这一步，本田走得更透彻

10月21日，在2021武汉车展上，东风本田首发亮相了全新纯电车型e：NS1和概念车e：N Coupe Concept。其中，e：NS1作为本田全面电动化战略落地中国的首款车型，意味着其将成为加速中国市场纯电动化转型的标志性产品之一。根据规划，新车将于明年春季正式上市。

● 简单了解e：NS1

外观方面，与当下一些造型前卫、大胆的新势力车型相比，e：NS1还是偏向于本田那股「纯正的味儿」。当然了，像封闭式中网、发光的logo，以及由两侧狭长的头灯营造出贯穿式灯带效果等一些纯电动车身上常见的设计元素，e：NS1也活灵活现的运用上了。

车身侧面，e：NS1由一条平直的腰线贯穿至车尾，横向拉长了整个侧面的视觉效果。同时，与缤智、XR-V类似，新车后排车门也采用了隐藏式门把手的设计，前排车门仍为传统造型门把手。整车长宽高尺寸分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位紧凑型SUV。

车尾部分，高辨识度的贯穿式尾灯支撑起整个尾部的颜值担当，下方「Honda」英文标识也代替了传统的「H」标识。除此之外，尾部还配备了荧光色的尾翼增添几分运动感，但该设计仅限于特供版车型，常规版车型则直接取消尾翼部分的设计。

与外观相比，e：NS1在内饰上的变化赶得上换了个新面貌，新车搭载了15.2英寸的竖置中控屏，取消了大部分的实体按键，采用了「老配角」按键式换挡机构，以及多处可见的荧光色点缀，看上去也更加的科技时尚。

值得一提的是，e：NS1搭载了本田全新智控生态系统e：N OS，包含了360智能驾驶辅助系统和智导互联系统，支持AI语音助理、车家互联、OTA升级等各种功能。此外，新车还将配有DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，必要时主动发出提醒。虽然这些智能化配置在新势力车型上早已习以为见，但至少e：NS1也赶上了末班车，打上更智能、更安全的标签。

动力方面，e：NS1将搭载e:N Architecture F智能高效纯电架构，采用前驱动力方案，续航里程预计将超过500km。比较有意思的是，新车在运动模式下，可模拟Honda EV Sound加速声浪，营造出有代入感的驾驶体验。

总体而言，虽然目前关于e：NS1的详细技术资料并不多，但从公开的外观、内饰，智能化、动力等几个方面来看，e：NS1的表现还是可圈可点的，也都能够达到目前的主流水平。

● 传统车企转型的「内卷战」

很显然，包括本田前段时间在中国发布的电动化战略，隐约有一种「藏着掖着」的感觉，许多关键的技术指标都没有公布。当然了，仅凭本田目前所公开的产品、技术，可以看到此次本田面向中国市场转型电动化的决心，同时也足以让资本市场看到「一块新鲜的五花肉」。

毕竟当下的新能源市场讲究的不就是纯电架构、生态系统、智能驾驶这三大阵容吗？

如上文所说，e:NS1集成本田电动化时代的技术、品质、创新，代表了本田电动化的未来发展方向，更是承担着本田全新纯电动车品牌e:N的塑造使命。与此同时，本田之后的电动化征程走得更加明确。

根据规划，本田将在2030年纯电动或燃料电池车的销量占比达到40%、2040年达到100%、2050年实现碳中和等战略目标；同时计划未来5年在中国市场连续投放10款全新纯电动车品牌e:N车型。

在此之前，包括本田、丰田、日产日系三巨头在电动车领域一直就挺像个「渣男」，一边打着环保的旗帜，紧抱自己的氢能源车和油电混合车型不肯放手；另一边却与外界「普及」电动汽车的不合理之处，在燃油市场赚的「盆丰钵满」。

如今，这些「渣男」开始觉悟地将电动化转型这一颗「真心」投在中国市场，并且彼此之间计划领证的时间节点也都很接近。根据规划，东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1都将于2022年春季上市，而丰田bZ4X CONCEPT也将于2022年初上市，大概率三者前后都将在明年烂漫的春天里领完证。

与此同时，计划于年内上市的东风日产轩逸e-POWER倒完美的错过这一波领证高潮。可以肯定的是，2022年随着这几大传统大厂的入局，国内江南网页版登录入口官网下载 市场内卷程度将进一步扩大。

从它们的产品来看，基本上都已经充分的掌握到中国江南网页版登录入口官网下载 市场的流量密码，夸张前卫的造型、领先的智能科技、真实的长续航等都是目前热销车型的特征。也就是说，本身拥有深厚技术积淀的传统大厂，一旦领悟到这几点的诀窍、加以深度研究，不难想象届时亦在新能源市场一举覆回传统燃油车的地位。

乘联会数据显示，今年1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%，平均渗透率为12.6%，较2020年5.8%的渗透率翻倍提升。其中自主品牌中的新能源车渗透率36.1%，豪华车中的新能源车渗透率29.2%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。相比之下，主流合资品牌的电动化步伐稍显迟缓。

从小步快走，到大步奔跑，已经错过第一波风口的合资品牌，必然要顺应国内新能源市场的发展需求押注更多心血拿到话语权。相信未来由传统燃油车转型电动化发展的道路，合资品牌会展现出前所未有的野心和决心。

回归东风本田自身，东风本田此前推出基于燃油车XR-V改造而来的X-NV电动车，之后推出旗下第二款纯电动车型M-NV，但两者的市场表现并不可观。此次e:N系列车型的上市预示着东风本田电动化征程拉开一个全新的序幕，而e：NS1又能否迈出艰难的一步，助力东风本田在江南网页版登录入口官网下载 市场中延续燃油车时期的地位，我们拭目以待！