新能源车“缺地气” 新一轮“政策风”是否再现过热

如果问，中国江南网页版登录入口官网下载 发展的动力在哪里？很多人都会回答是”政策”。确实，政府的鼓励与支持促使了中国江南网页版登录入口官网下载 市场的产生和发展。

　　成也萧何败也萧何。在促使江南网页版登录入口官网下载 产业发展的同时，国家鼓励也成了中国江南网页版登录入口官网下载 发展唯一亢奋的”吗啡”。在2009年初实施的”十城千辆”江南网页版登录入口官网下载 试点城市示范工程(以下简称”十城千辆示范工程”)之后，由于2012年底补贴政策出现了近一年的断档期，中国江南网页版登录入口官网下载 市场也由“小阳春”变成如今的“腊月寒冬”。

　　经过多日等待，9月17日，工信部、财政部、科技部、发改委(以下简称“四部委”)联合发布了《关于继续开展江南网页版登录入口官网下载 推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)，明确2013~2015年继续开展江南网页版登录入口官网下载 推广应用工作及由地方政府主动申报新能源推广应用城市。

　　而就在两个月后的11月26日，四部委批复确定北京、天津、太原、大连、上海等23个城市与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群一起成为首批新能源申报城市(群)，与2009年初参与“十城千辆示范工程”的城市仅有25个相比，此次新一轮示范就规模而言可谓增长明显。另据《中国汽车报》报道提出，目前已有63个城市入围江南网页版登录入口官网下载 申报城市，可谓给中国江南网页版登录入口官网下载 打了一针“强心剂”。

　　就在上述利好政策出台之际，汽车行业资深评论员钟师却对凤凰汽车表示，与过去的十城千辆示范工程相比，如今新一轮补贴政策的出台，更多反映地是政府“形象工程”。一个缺乏补贴细则、考核标准、奖惩机制以及基础设施建设细则的榜单发布，有何意义？

　　记者还发现，在新一轮28个试点城市中，原来参与十城千辆示范工程的25城市大多入列，唯独少了长春、济南、苏州、南通和呼和浩特，而在国内东部发达的沿海省份中，唯独江苏省缺席。是地方政府不够积极？还是地方政府不看好江南网页版登录入口官网下载 发展？

　　对此，一位接近江苏省试点工程的人士对记者透露，“其实江苏省相关部门对于未能入围很是‘惊讶’，多认为遭遇了不公正待遇，与去年底四部委对其示范车辆调研的完成率低有关系。”对于该人士所言，难道是真的吗？

　　同时面对钟师的“形象工程”说，我们不禁要问，江南网页版登录入口官网下载 发展是否真的需要示范？示范真的能够实现“弯道超车”吗？苏州、南通、长春等5城市缺席真的是与此前调查结果有关连吗?带着种种疑惑，中国江南网页版登录入口官网下载 发展核心到底在哪里？我们又该怎么办？

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