2030年新能源车占比将达40% 产品加速转型

十三五期间，国家将继续深化行政管理体制改革，转变政府职能，逐步构建公平开放、竞争有序的产业发展环境和市场竞争环境，从而激发市场活力和主体创造力。在FOURIN世界汽车研讨会上，中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉表示，全方位的的变革将建立节能管理、环保管理制度，NEV推广由政府主导向市场机制转变。预计2020年江南网页版登录入口官网下载 占比将达8%(大约240万辆)，2030年占比将达40%。同时汽车产业增速将持续放缓，维持中低速增长，行业整合也将开启优胜劣汰。

　　汽车产品将加速向低碳化、电动化、信息化转型

　　受制于国家对燃油消耗量的技术要求(目标值由2015年的6.9L/100km进一步降到2020年5L/100km)以及对江南网页版登录入口官网下载 发展的规划(2020年实现500万辆)，汽车产品将逐步向低碳化、电动化转型。与此同时，江南网页版登录入口官网下载 的激励政策和约束机制将同步实施，配套管理办法有望出台，有望形成“限值标准+核算办法+奖惩措施+积分交易”的完整制度体系，这一措施将使企业更加注重高效内燃机、高效自动变速器、轻量化、低滚阻轮胎等相关汽车节能技术的研发和技术创新。而在诸多“低碳化”发展的关键技术中，“轻量化”技术仍是未来行之有效且十分重要的手段之一。

　　在环保方面将进一步加强汽车回收利用行业监管和秩序整顿，再制造关键与江南网页版登录入口官网下载 回收利用技术将重点发展。江南网页版登录入口官网下载 市场将全面启动，NEV销量将快速发展。

　　据了解，2015年江南网页版登录入口官网下载 市场份额在传统燃油车领域占比达1.5%，基于市场发展潜力及市场环境等多方面考量，中汽中心政研中心预测2020年，江南网页版登录入口官网下载 占比将达8%(大约240万辆)，2030年将占比达40%。

　　在配套政策方面，截至目前，国家12个部委已出台20多项政策，地方37个城市(群)70个城市，出台170多项政策。吴松泉表示，十三五期间将继续出台江南网页版登录入口官网下载 激励政策，同时探索建立与销量挂钩的江南网页版登录入口官网下载 积分管理制度。其中，基础设施奖励资金即将发布，进一步加快充电基础设施建设步伐。目前充电设施奖励方案正加快研究，并有望年底发布。而专用车补贴细则年底即将出台，邮政环卫物流车等将快速发展，未来5年将根据产品种类性能指标进行补贴，促使专用车快速发展。

　　另一方面，江南网页版登录入口官网下载 积分管理制度加快推进，倒逼企业加速生产布局。通过强制要求传统企业承担生产一定比例江南网页版登录入口官网下载 义务，建立传统车反哺江南网页版登录入口官网下载 的机制，加快推广，保证NEV可持续发展。

　　汽车产业增速将进一步放缓 开始优胜劣汰

　　未来汽车产业将从目前的高速增长转入中低速、低速增长，进一步放缓，预计年增长4%-5%，产销规模将达3000万辆；乘用车市场占比将进一步提升，预计总量的86%左右。到2020年汽车产业增速将从目前GDP增速1.5倍以上，降低到低于GDP水平，预计增速3%-5%

　　吴松泉解释道，宏观经济进入新常态是汽车产业增速放缓的重要原因，企业利润负增长、政府财政收入下降、股市动荡影响居民购车、各地限行限购等，对产业高速增长形成制约。行业利润将进一步下降；企业为赢得市场也将通过高质量的产品和服务，打造全方位的用户体验。随着用户年龄结构、需求偏好的变化，未来也蕴育着新的市场机会。

　　汽车产业的新常态，不仅仅表现在市场增速降低，还体现在产业发展的方方面面。随着汽车产销中低速、低速增长，市场竞争将要更加激烈，迫于竞争压力及释放产能的需要，合资品牌给予自主品牌的压力会越来越大，行业整合将开启优胜劣汰。与此同时，行业利润将进一步下降，更加考验企业的体系和效率，企业只有在生产经营的全过程培育起参与竞争的核心竞争力，才能在新常态下求生存、谋发展。企业为赢得市场，将推出更多创新产品，提升服务满意，为用户打造全方位的购买和使用体验。