新势力车排名尘埃落定，理想跑过蔚来，威马暂时出局

从质疑声到资本宠儿，造车新势力走过的这几年堪称戏剧。到底是汽车行业过于精彩还是大家忘却了汽车本就是一项持久战。

在进入8月的第三天，各家造车新势力们就迫不及待的公布着自家的7月销量，从理想、小鹏到哪吒、零跑，销量再创新高的传播长图一张比一张更为精彩。

从什么时候开始，看客们开始翘首期待的为这些新势力车企们的每月销量进行排名，这更在无形中为新势力们带去了压力和动力，而那些没有跑进6，000辆大关的新势力车企距离头部阵营也越发的遥远。

先来一个总结，7月销量中蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑均突破6，000辆；截止于发稿时间，威马汽车没有公布其7月销量，如果就其6月销量预估（2021年6月，威马汽车销量4，007辆），威马依旧无缘前五，新势力车企的基本排名格局也已尘埃落定，新势力5小生归位，威马出局。

前三强的你追我赶

万万没想到，7月的理想汽车在经历了“割韭菜”、“座椅疑似水银超标”等一系列问题后，竟然跑过“盘踞”第一多时的蔚来汽车，成为新势力车企销量冠军。

根据7月数据显示，理想汽车共交付8，589辆理想ONE，单月首次交付量超过八千辆，同比2020年7月增长251．3％，环比2021年6月增长11．4％。

理想汽车这波销量走势还真是验证了“人红是非多”，越争议销量越好。

从理想ONE上市至今算起，其累计交付辆达72，340辆；2021年1－7月总交付量达38，743辆。一款车“打天下”的理想汽车不仅赢得了用户的喜爱，也打脸了早前众多风评所说，“理想汽车只有一款车，不足为惧”的言论，如今看来，这家已经把用户需求拿捏死死的新势力车企实在颇多看点。

而在众多看点中，产品和线下推进并行是理想汽车能够获取不俗成绩的关键之一。截至7月31日的数据，理想汽车在全国已拥有109家零售中心，覆盖67座城市；售后维修中心及授权钣喷中心则有176家，覆盖134座城市；在理想汽车的今年规划布局中，直营零售中心将达到200家，覆盖城市将超过100座。

目前在造车新势力车企中，线下门店最多的车企要属蔚来。截止于当下，蔚来设有261家线下门店，而2021年计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，蔚来汽车2021年门店总数将达366家。

显然，理想汽车有大举追赶“蔚来速度”的趋势。而根据理想ONE的车型规划，理想ONE或将在年底推出全新的OTA升级，可以想象届时的整车产品力又将会提升一个阶段。

紧跟理想汽车的小鹏汽车在7月完成了8，040辆，也同样总交付量首次突破八千辆，较六月环比激增22％，刷新历史月交付纪录。旗下目前三款车型，小鹏P7依旧是主力，自去年量产交付以来，P7累计交付量已突破4万辆，是小鹏汽车当之无愧的“花魁选手”。

P7的强劲表现也带动小鹏连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。2021年1－7月，小鹏汽车已累计交付38，778辆，是去年全年交付量的1．4倍。不仅如此，P7还带动了小鹏品牌整体的科技实力。

何小鹏曾说过，要将小鹏汽车打造为“更懂中国的智能汽车”，如今随着小鹏汽车NGP的日渐成熟，更具“中国道路特色”的自动驾驶系统也赢得了时下年轻人的认可。无疑，这是小鹏汽车占据江南网页版登录入口官网下载 市场份额的有效利器。

行业分析师认为，“目前小鹏P5还未正式交付，小鹏G3i又为G3升级版车型，单看车型分配，目前只有小鹏P7在单打独斗，但随着P5交付时间的推进，小鹏汽车的总体销量还将拔高，值得期待。”

值得期待的不仅仅只有车型，7月31日小鹏汽车武汉新工厂正式启动建设，产能10万辆。无疑，此刻的小鹏汽车已经远远将“代工”二字抛开；而早前，海马汽车也曾表示，“与小鹏汽车的合作生产关系将于今年年底到期。”小鹏终于正式“撕下”了“郑州海马”的标签，肇庆工厂、武汉工厂，这是小鹏汽车真正意义上成为一家独立车企的开始。

虽然7月蔚来总销量不及小鹏和理想，排名第三，但丝毫不影响蔚来屹立国内汽车高端品牌之手。交付7，931辆，蔚来成为头部阵营中销量垫底品牌，但均价在42万元人民币的它，一直坚守着其“高端车型”的定义，客单价远超（客单价一般指平均单价）小鹏、理想。

正如李斌在其2021第一季度财报电话会议上所说，“我们产品的整体需求仍然非常强劲，但是由于半导体短缺，供应链仍然面临巨大挑战。鉴于宏观环境动荡的强劲势头，我们预计2021年第二季度将交付21，000至22，000辆汽车。”

而对于7月为什么销量在7，931辆，蔚来在其官方APP上给予了解释，“我们的全供应链产能在7，500＋辆，尽力赶8，000辆。但近两个月的交付数都是在8，000辆上下浮动。”

未来可期的后继者

近两个月来，零跑和哪吒想必喜悦无比。特别是零跑汽车，如同幸运光环加持，零跑频频传来好消息，自旗下T03车型开始发力市场后，零跑的销售也随之水涨船高。

5月交付3，195辆，同比增长1226％；6月订单为4，107辆，交付量3，941辆，实现“六连升”，光是在1－6月零跑的累计交付量就已达到21，744辆。7月零跑汽车更是惊人的破6，000辆，订单数为6540辆，环比增长59％。

根据零跑汽车官方数据，截至目前，零跑汽车累计交付订单达28，055辆，加之目前旗下第三款车型C11已经进入量产倒计时，从目前风评和其车型的性价比来看，零跑C11或将成为下一次15万－20万元级别车型中最具性价比的车型，值得期待。

在C11还未量产交付前，T03依旧是零跑销量主力。无疑，零跑汽车也凭借着这款A00级别的小车打了一个漂亮的“翻身仗”，这家曾经不被看好的新势力车企，一度被世人长时间诟病的大华“试水”产物，也终究迎来了柳暗花明的一日。

从质疑声到资本宠儿，零跑汽车走得过这几年堪称戏剧，旁观者永不会明白，一家车企从无到有的艰辛和必须坚持的果断，那些汗水、无奈与抉择，又与谁人知。终究，造车仍是一场熬人的持久战。

但一张张需要每天面对用户的笑脸，那些发自肺腑的人的情绪，也在一次次攀高的销量中得到了安慰，零跑这般，哪吒也是如此。

7月哪吒汽车公布其交付量数据，6011辆车型，销量持续走高，首次突破6，000辆；1－7月共累计销量达到了27，115辆。目前哪吒汽车旗下目共有三款车型在售，覆盖小型SUV至紧凑型SUV市场。

而自哪吒汽车和360正式签约合作后，所其开始着力打造“10万级”高性价比的智能汽车，事实证明走亲民路线的哪吒汽车的确也迎来了其事业的小高潮，在哪吒汽车的官方数据中显示，“在7月销量中，交付个人用户交付占比90％”，这说明哪吒汽车拥有其日渐庞大的C端用户群体，这是一个全新的品牌而言无疑是一件好事，而在不同的用户层面，哪吒汽车也可以拥有更多的用户画象帮助其更好的走亲民路线。

尽管当下已进入中国汽车市场的传统淡季，但新势力车企节节高升的销量和淡季显得关联性并不突出。而全新新势力5小生的排位，无论从资本还是市场口碑角度都将江南网页版登录入口官网下载 市场的稳定带去不一样的火花。

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