上汽奥迪的使命是超越北京奔驰和华晨宝马

作者 赵广喜、赵宇奇

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上汽奥迪的脚步离我们越来越近，这个从一开始就倍受关注的项目充满波折，几方势力的角逐并没有阻碍上汽奥迪推进的步伐。增加一个合作伙伴，这件事乍看之下并不起眼，毕竟丰田、本田等品牌在国内都有两家合资公司，但如果将目光聚焦至豪华车市场，我们便会发现奥迪此举是再一次开创了先河。让北京奔驰、华晨宝马这两个豪华品牌紧张的同时，也让外方开始重新打量起中国市场。

上汽奥迪和一汽奥迪区别在哪？上汽奥迪将会推出什么样的产品？作为后来者，上汽奥迪的使命是什么，要达到什么样的高度？带着这些疑问，7月16日，在奥迪A7L预售的前两天，大众侃车采访到了上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝。

上汽奥迪的使命是超越北京奔驰和华晨宝马

在消费升级的大环境之下，豪华品牌汽车的销量也是逐年走高。

豪华品牌上半年交付量相比去年统计增势迅猛，BBA的销量自然不用多说，其中，林肯、沃尔沃更是创下其品牌上半年销量历史记录，正在凭借其具备优势的细分车型，快速占领其细分市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，豪华品牌保持高增长，主要是因为中国车市的销售结构越来越偏于高端化的特征，使得汽车消费持续升级，汽车消费者对于品牌、品质、服务等汽车附加属性更加关注。

所以贾鸣镝在谈到现在客户消费升级的趋势明显时说，上汽奥迪的使命就是要超越北京奔驰和华晨宝马。在2016年上汽和奥迪谈合作之初，股东双方给了上汽奥迪两个使命，第一个就是奥迪方希望提升在中国的品牌形象，要领先于奔驰、宝马，通过创新的产品来实现。当时上汽提出来通过创新的营销服务模式实现，这是两个股东方的使命。

想要超越对手，当然是先拿产品说话。比如说A6的客户或者是宝马客户升级时再往上走就是进口车了，国产车里已无产品可选。

而上汽奥迪的A7L是所有国产高端品牌的顶级车，目前没有比这个车更高端的了。考虑到进口车有非常多的关税，A7L国产以后，它错位竞争的优势非常明显，直接替代了一部分进口车，拓展了更高的消费空间，为消费者提供更适合他们的产品，这是上汽奥迪需要做的。

超越北京奔驰与华晨宝马，这是上汽奥迪根据自身定位以及市场洞察做出的承诺。

所以上汽奥迪的机会在哪里？

贾总表示，因为上汽奥迪是一张白纸，可以按照新的客户需求去搭建，而不是强迫客户适应我们传统的模式。这恰恰是现在的奔驰、宝马、奥迪所要解决的，或者没有那么容易解决的问题。

对于销量目标，贾总坦言初期并不是上汽奥迪所考虑的重点，对于奥迪A7L的预期也仅有5000台左右。客户体验才是重中之重，品牌、形象是上汽奥迪的工作重心。

但对未来，贾鸣镝充满信心，他期望2025年上汽奥迪能达到25－30万的产销规模。

当然奔驰宝马这些年也在考虑如何提升品牌形象，从更高端的A7L开始，在一张白纸上描绘未来，上汽奥迪明显更有优势。

所以在品牌建设方面，上汽奥迪追求的是定制化、个性化的客户需求，定位是“高阶、新奢”。首先他是高阶客户、高端客户，但不是传统的奢华、奢侈，而是新奢。可以通俗理解成更加年轻有知识有品味的高知客户，与上汽奥迪一起共创产品和品牌。

在谈到用户共创时贾总补充道，在上海车展发布之后，上汽奥迪的超级APP已经有注册用户2万，这些人实际上是非常关注上汽奥迪的核心客户。为了更好的聆听客户需求，上汽奥迪会派专门的团队面访客户，认真听取客户对于上汽奥迪的意见与反馈，包括对设施布局、产品配置、用户权益等都有客户的参与。

很多新势力，打造运营品牌需要很多时间，需要资源。但上汽奥迪有天然的品牌优势，有线下资源，再通过更高效、直接的链接方式，显然更具优势。

上汽奥迪在中国，为中国

在传统的豪华品牌合作模式中，这些国际品牌往往掌握了更多的话语权，许多新车在欧洲是什么样引进之后就是什么样的，并不能完全满足中国消费者的需求。

而上汽奥迪成立，就是国际高端品牌在偏向中国消费者的期望，尊重中国消费者的需求，所以上汽奥迪未来的产品完全是用户导向，也就意味着更符合中国消费者的需求。

就拿即将开启预售的A7L来说，原来进口A7的问题是二排的乘坐舒适性较差，溜背下来以后，头部空间也受了影响。国产后，其轴距和车身都有增加，车身超过5米，轴距超过3米，具备了行政轿车的特性。还有就是当年进口A7的3．0T版本市场指导价在90万左右，而上汽奥迪的限量版A7L预订价格低于70万，这才是真正从用户角度出发，为用户带来更符合他们期待的产品。

此外，面对电动化市场，上汽奥迪除了要学习造车新势力的优点以外，还要带给用户更具奥迪特色的产品与服务。

创新营销模式以用户为中心

和传统的4S店经销模式不同的是，上汽奥迪采取的是销售服务代理模式，专业服务代理商的商圈合作，再加上都市体验店，让用户看车买车更便捷。据贾鸣镝介绍，现在已经覆盖了75个城市，线上赋能实体展厅完全实现数字化智能化，也即OMO模式的闭环生态。

一方面，上汽奥迪在线上构建了完整的、人性化的数字服务生态系统，以数据为支撑，提升贯穿用户全生命周期的服务品质。依托该系统，上汽奥迪提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾、上门交付等定制化服务。也就是说，传统4S店模式中的价格不透明、服务态度差、便利性等问题都将不复存在，消费者买车就像网购一样安心，同时还将享受到更加便捷的用车体验。

另一方面，上汽奥迪把线下品牌展厅开到离用户更近的繁华商业区，最大限度地融入用户的生活圈。同时，线下空间融合品牌数字化体验、产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付于一体，呈现便捷、温馨、时尚的展厅文化。按照规划，上汽奥迪初期将在80个城市建设200家不同规模的体验中心，并且会严格甄选代理合作伙伴，加之奥迪现有网络也具备上汽奥迪售后服务资格，售后问题也得到了足够的保障。

在营销模式方面，上汽奥迪谈到了新时代的新四圈，即生态圈、商业圈、生活圈和社交圈，让美好环环相扣。

其中，生态圈打造的是跟阿里、腾讯等生态的合作；商业圈是指跟投资人、都市体验店、代理商的合作，试驾、交付、售后服务、保险、金融等等，融合组成共赢的圈。

生活圈和社交圈是To C的，对用户最重要，因为上汽奥迪提供给用户的不止产品，而是汽车生活方式。所以，基于产品的生活圈将会丰富多彩，包括权益类、卡券类，体验类等等，上汽奥迪要进入到用户的生活圈。

侃车说

在消费升级、个性化需求愈发明显的当下和未来，上汽奥迪丝毫没有掩饰自己的决心，带着提升奥迪品牌形象和超越北京奔驰、华晨宝马的使命，上汽奥迪无论是在产品还是营销、服务、用户运营上都在用创新性的思维和模式在服务中国用户。

“2023年在华年销量100万辆”，这是奥迪的目标，在如今竞争越来越激烈的豪华车市场，单靠一汽奥迪恐怕实现起来难度很大，现在有了上汽奥迪的助力，不仅带来了更符合中国市场的产品，又带来了更符合时的全新商业模式。