恒大概念股跌跌不休，造车梦还能成真吗？

7月19日消息，据“天眼查”披露，无锡市中级法院本月稍早裁定冻结恒大下属公司宜兴市恒誉置业合共1．32亿元人民币银行存款，申请人为广发银行。

对此，恒大地产集团声明称，双方1．32亿贷款到期日为2022年3月27日。对于宜兴支行滥用诉讼前保全的行为，恒大地产将依法起诉。

受消息影响，7月19日，恒大概念股跌幅持续扩大，其中恒大物业跌超11％，中国恒大跌近11％，恒腾网络跌近10％；恒大汽车最惨，直接暴跌19．10％，报收16．10港元／股，一天内蒸发400亿港元。

7月15日，中国恒大曾宣布，将于2021年7月27日（星期二）举行董事会会议，借以讨论公司的特别分红计划。业内人士推测大概率是向股东派发控股子公司股票。7月1日 ，恒大中国还公布了今年上半年销售业绩。公告显示，今年上半年，恒大中国累计实现合约销售金额3567．9亿元，同比增长2．3％；合约销售面积4301．4万平方米，同比增长11．3％；销售回款3211．9亿元，同比增长2．9％。

又是分红，又是业绩利好，表面上看恒大应该是不缺钱的。但是在今年6月，恒大就被曝光商票危机，消息称恒大共计有超2000亿商票未支付，而排名第二是华润只有274亿元。

另一边厢，恒大重金砸钱造车已经一年多，又是收购供应链又是9款新车又是建厂，钱烧得不是一般快，原本计划2021年实现量产的首款产品恒驰1，今年一季度又传出消息称要延后到2022年8月。

对于没有自我造血能力的恒大汽车而言，量产的资金重担，只能压在房地产等旗下产业上。如今，股价又陷入低迷，资金压力必然进一步加剧。至此，2022年恒驰能否量产仍然是个未知数。