烧84亿造不出一量产车，富士康退局后，拜腾汽车的未来在一汽手里！

7月13日消息，拜腾汽车的经营主体，南京知行江南网页版登录入口官网下载 技术开发有限公司被申请破产，申请人为上海华讯网络系统有限公司，目前法院还未正式受理，拜腾汽车方面回应称，正在积极寻求和解。

截至今年6月底，拜腾停工日期长达一年。企查查风险信息显示，该公司当前有13 条失信信息、23 条被执行人信息。

拜腾汽车创建于2016年，由宝马集团和日产汽车前高管联合创立，总部位于南京。其共经历过6轮融资，其中不乏一些大公司的身影，富士康和腾讯都在天使轮就进行了投资。B轮和C轮，一汽集团大手笔入场，联合宁德时代，进行了10亿美元投资，成为了拜腾的大股东。但是到了2020年5月底，公司的账面金额只有100多万美元，创始人之一的戴雷，承认拖欠员工工资达9000万元人民币。

在今年1月份，本已撤资离场的富士康重新入场，对拜腾进行了新一轮的战略投资。其将提供制造技术、产业链资源、运营管理等方面的支持，推动拜腾首款车型M－Byte的量产制造，并拟在2022年第一季度实现该车量产。

但好景不长，仅过半年，富士康与拜腾汽车的合作就出现了裂缝。主要原因是因为大股东一汽集团的介入，富士康证实，此前进驻拜腾的工作人员陆续撤走，原一汽资本控股有限公司党委书记张影，被任命为拜腾汽车的最新董事长，正式接管公司。

拜腾汽车多轮融资金额高达84亿元，但还是没有造出一辆量产车，大股东内部争斗也是其中原因之一。富士康退出之后，一汽集团占据了该公司的主导，能不能真正救活拜腾，就要看一汽能往拜腾投入多少资源了。

目前看来，这一希望较为渺茫，该公司的生产经营依旧没有啥起色。拜腾真是起了个大早，赶了个晚集，投资方如果没有新的大行动的话，拜腾有可能会淹没在新能源造车的洪流之中。

来源：雷科技