新能源车上半年销量超110万辆 市场化推动高质量发展

超110万辆，这是国内新能源车市场交出的半年成绩单。

　在国内车市竞争日益激烈背景下，新能源车市场销量依旧保持快速增长势头，月均同比表现连续多月实现1倍以上高速增长，明显优于整体车市表现。

　　▲今年以来，汽车企业纷纷加大新能源车智能化研发力度。吴博峰/摄

　“在新形势下，国内新能源车市场要在市场化推广方面更进一步，力争在这一领域实现全面性的突破。完成这一目标，需要产业各方积极行动起来，汽车企业要从消费需求切入，提供更符合时下人们所需的高质量产品。”在由南京市人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会联合主办的2021全球智慧出行大会（以下简称出行大会）上，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长叶盛基明确表示，市场化发展是新能源车发展的重要方向。

　市场化大门已开启

　中汽协数据显示，今年3-5月，国内新能源车销量分别为22.6万辆、20.6万辆和21.7万辆，已连续三个月市场销量达20万辆以上规模。

　经过多年市场培育，我国新能源车已经迈入市场化发展轨道。随着广大消费者对新能源车产品期待持续提升，提供令消费市场满意的产品，是车企的首要任务。

　自新能源车推广以来，新能源车将何时具有完全市场化生存能力，始终是业内关注的问题。这直接关系到国内汽车市场电动化转型步伐。

　一直以来，作为助推国内新能源车市场两大引擎，购车补贴政策和免征购置税政策发挥着极其重要的作用。相比常年稳定的免征购置税政策，近年持续退坡的新能源车购车补贴政策更受消费市场关注，从早期10余万元额度到目前最高不过2万元，补贴政策退出已进入倒计时阶段。

　按照财政部、工信部等部委联合发布的最新补贴政策，今年新能源车补贴标准在去年基础上退坡20%。这意味着消费者购买一辆续航里程在400公里以上的纯电动车，仅可享受1.8万元的国家补贴。由于地方补贴已经彻底退出市场，1.8万元也是消费者最终享受到的补贴金额。

　国务院发展研究中心副主任王安顺在出行大会主论坛上指出，我国江南网页版登录入口官网下载 保有量已接近600万辆，约占全球保有量的一半，涌现出一大批发展态势良好的自主品牌领先企业。同时补贴政策对市场的驱动效应逐步弱化，市场自身驱动能力日益增强。

　数据显示，1月，国内新能源车市场便实现了17.9万辆的良好开局。此后，单月新能源车销量不仅全部实现正增长，还屡屡刷新单月历史销量纪录。

　超出业内期待的销量成绩，让业内对新能源车全年发展抱有更大期许。在不到半年时间内，中汽协先后两次修改新能源车销量目标，从年初160万辆先升至180万辆，现在又修正为200万辆左右。

　7月3日，叶盛基在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着下半年新能源车下乡活动深入开展以及“金九银十”汽车热销时间节点的到来，预计今年新能源车单月销量还会有更高表现，预计单月销量有望达到25万辆以上规模。

　为防止新能源车市场出现大幅度波动，在实施多年的购车补贴政策退出市场后，维持购置税优惠政策成为目前市场中的主流声音。

　6月，中国科协主席万钢在2021中国汽车论坛上曾公开表示，新能源车政策应保持连续性和稳定性，建议有关部门加快研究制定后补贴时代的支持政策，延长新能源车购置税减免政策。

　加速科技生态新布局

　此前，业内将发展重心放在新能源车产品市场化推广上。随着我国新能源车市场发展步伐不断加快，智能网联技术正成为下一个加速布局的产业重点。

　近年来，有关部门出台一系列汽车智能化发展政策。2019年，发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出推动智能汽车创新发展，加强信息通信、互联网等领域骨干企业深度合作；2020年，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶能力汽车达到规模化生产。

　中国工程院院士郭孔辉在出行大会主论坛上表示，智能网联已经成为汽车发展的战略方向。目前全球市场搭载智能网联功能的新车渗透率约为45%，预计到2025年可以达到接近60%的市场份额。我国的智能网联汽车市场将不断增长，预测到2025年将接近2000万辆，市场渗透率超75%，高于全球市场。

　长安汽车战略规划部高级总监谢光在出行大会上表示，随着汽车步入电动化时代，汽车企业核心竞争力主要体现在软件能力和效率方面，所有想法都是围绕智能网联来开展的。“近几年，整个汽车市场都在谈及‘新四化’理念，我认为所谓‘新四化’的实质就是智能网联化，这也是所有车企拥抱的对象。”

　今年以来，汽车企业纷纷加大智能化研发力度，试图在激烈的市场竞争中寻求新的增长点。

　长安汽车提出北斗天枢计划，宣布现在生产的每一款量产车辆都搭载智能化技术；上汽R汽车发布R-TECH技术品牌，对智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域展开深入研究；大众汽车迎来数字化变革，并推出基于MEB平台所打造的数字化纯电动车型ID.6X，智能配置实力显著提升。

　叶盛基表示，通过智能化技术规模化应用，消费者可以感知到汽车产业科技赋能下的积极变化。今年，不少车企加速推进智能化发展，自主品牌表现尤其突出，部分车企拥有在自动驾驶、智能应用场景等方面的技术优势，依靠智能化提升产品力和品牌力。

　记者了解到，明年长安汽车和R汽车都将向市场推出具备L4级别自动驾驶能力的车辆，在高级别自动驾驶领域抢得先机。

　产品实力是高质量发展关键

　伴随消费市场需求变化，引领汽车市场发展的新能源车也进入到高质量发展新阶段。

　中国市场学会（汽车）营销专家委员会委员解伟在出行大会上表示，在新能源车市场中，新造车品牌给消费者带来了全新的销售模式和服务体验，但对消费者而言，一流的产品实力才最具说服力。

　在传统燃油车市场中，汽车企业围绕车辆性能、空间、舒适性等主要领域展开布局，以满足消费者使用需求。而在新能源车市场中，由于在动力电池领域有着自给自足能力的车企寥寥，导致主流车企在续航能力、车辆性能、充电体验等方面难以拉开差距。汽车企业若想针对消费者多元化需求提供江南网页版登录入口官网下载 产品，需要在充满无限可能的智能化方面下足功夫。

　不过，智能化技术在给人们带来全新体验的同时，也给用车安全带来一定安全隐患。

　为此，6月，工信部先后对《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》《关于加强车联网（智能网联汽车）网络安全工作的通知》公开征求意见，通过建立网络安全监测预警机制和技术手段，及时消除网络安全风险隐患。

　中汽协副总工程师许海东在大会上表示，在汽车市场大变革中，汽车企业抓住机遇的唯一方式就是赢得消费者信任。而对消费者关心的话题予以关注，就是体现对消费者负责的做法。