充电桩布局滞后 “飞线充电”终酿大祸

前两天，一辆江淮iEV5纯电动车在北京突然自燃。更早几天，在上海浦东外环线路段，一辆混动SUV比亚迪唐突然起火燃烧。加上6月初上海刚刚发生的一起荣威e550的燃烧事故，江南网页版登录入口官网下载 的安全性问题再次被提到风口浪尖。

　　根据目前的自查结果，后两起燃烧事件的起因都与电池技术不稳定基本撇清了关系，而荣威e550的起火原因直指消费者充电不当。虽然上海规定消费者购买新能源车，需要提供充电桩安装证明，但起火的荣威e550属于专车公司，而司机住所并不具备充电条件，“飞线充电”终酿大祸。

　　随着江南网页版登录入口官网下载 技术的不断升级，消费者对江南网页版登录入口官网下载 的里程焦虑逐渐转移到充电设施方便与否、充电安全与否等的问题上，对这些问题的怀疑态度也成为了人们选购江南网页版登录入口官网下载 的“拦路虎”。

　　公共桩布局明显滞后

　　“每天要掐着电量开车，特别是碰上路况不好的时候，就怕电量不够，或者找不到充电的地方，这很头疼。”新能源车车主方女士抱怨道，虽然方女士工作单位附近的充电点不少，但只有2处可以使用，如果遇上排队充电，至少要1个小时。

　　一边是开车要担心电量、排队充电耗时费力；一边是充电桩闲置。这就是充电桩使用的现状。

　　针对充电站闲置和充电难并存的怪圈，中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，目前江南网页版登录入口官网下载 的保有量规模还不大，充电设施的利用率不高，不少城市的公用充电桩布局不合理，有些充电桩建设时间较早，设备陈旧、维护不及时，已经成了“死桩”。充电不方便、充电桩的建设滞后也在很大程度上影响着消费者购买江南网页版登录入口官网下载 。

　　就算是领跑全国江南网页版登录入口官网下载 推广应用工作的上海，对公共桩的布局也明显滞后。“上海2013-2015年累积建成的21700个充电桩中，公用和专用充电桩约5000个，仍然不能满足市场需求。”上海市江南网页版登录入口官网下载 推进办副主任刘建华说，“今年，推进上海公共充电设施建设是我们要弥补的短板，预计到2017年，建成1.3万个公共桩。”

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