拿着120亿战略投资的宝能，为何拖欠员工工资

近日，宝能汽车官微披露，广州开发区国企将为宝能江南网页版登录入口官网下载 提供战投120亿元。

获政府支持，本是利好消息，没想到的是，宝能官方公众号的评论区，却成了员工讨薪“阵地”。

“工资都不发，牛吹上天”“工资不发、社保不交，真有你的”、“不信姚 不传姚还我工资社保”。

2021年对于宝能来说注定是不平凡的一年。

宝能汽车以一串负面消息打榜的方式，重回舆论聚光灯下。

最受影响的还是宝能汽车的员工

2017年3月，宝能正式注册成立了宝能汽车。习惯了赚快钱的姚老板进军江南网页版登录入口官网下载 ，打的依旧是资本运作的算盘。

刚入局造车时的姚振华可以说是风头无两。

从2017年10月开始，宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约江南网页版登录入口官网下载 投资项目。按照最初规划，宝能汽车当下已经拥有近300万辆产能。

300万辆产能——这远比国产红旗的野心还要大——后者打算用10年时间投资2000亿元达到100万辆销量。

但有人发现，与雄心勃勃的造车规划相比，宝能多个汽车基地建造和新车型研发进度缓慢。宝能汽车的一系列举动也开始饱受外界质疑，批评其“借造车拿地”的声音不断。

巨大的投入和可怜的销量之下，宝能汽车资金链压力不小，而如今则直接传导到员工侧。

事实上，早在今年年初，宝能的欠薪传闻就已开始发酵。春节前后宝能集团各大板块开始大规模裁员，同时，宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。

不是投资是续命

近日，宝能集团与广州开发区签署了战略合作协议，根据协议规定，宝能旗下的宝能江南网页版登录入口官网下载 集团有限公司将获得广州开发区国企战略投资120亿元。

对于正深陷泥潭的宝能集团，可以说是一个绝大的好消息。

需要说明的是，这120亿的投资，并不是毫无来由的合作，宝能与广州的渊源，也早已不是一天两天的事了。

早在宝能收购观致汽车入局造车后不久，2017年12月，宝能广州新能源产业园就已经动工。

当时，宝能宣布将新能源总部、整车及零部件研发中心、整车制造基地、销售物流中心等安家于产业园内。

当时正值造车新势力崛起的浪潮，对于宝能江南网页版登录入口官网下载 的进驻，媒体报道称“黄埔区、广州开发区打造“汽车大区”“汽车强区”的底气更足、动能更强。”

但是时光荏苒，到了2020年底，广州没能等到全新的大型汽车产业基地，却等来了“宝能广州基地延期投产”的消息。

宝能发家于房地产行业，在万科股权争夺中一战成名。

与它各种跨界激进布局的实业的真实表现相比，宝能从地产和保险等业务惯性出发的资本市场运作显然“收获”更丰。

地产行业的人习惯了快周转、高投入、高回报的生意模式，有着明显的组织建设和决策惯性，这与产业逻辑有根本上的矛盾。

宝能高层和姚振华，对于汽车的投入产出规律，认知出了问题。

地产固然是玩大资金，但讲究快进快出，资金灵活周转为要。一般的住宅项目，一年打底，两年回笼，三年收篷。

而汽车动辄七八年的投资周期，以信托和私募为主的宝能的高成本资金，有点吃不消。这和“宝万大战”时有明确敌人、战线和作战范围，有明显区别。

相比挣快钱，创业更多的是需要沉淀与积累，沉下心来才可以出结果。

如果用投机心态去做产业，会很难成功。