五部门关于开展2024年江南网页版登录入口官网下载 下乡活动的通知
三大国产新车,都跟华为有“不解之缘”,谁会被市场所青睐?
三大国产新车,都跟华为有“不解之缘”,谁会被市场所青睐?作为国内的科技巨头,华为在受到到美国的打压之后,日子其实过得并不好。不过手机不够,汽车来凑,如今华为进军汽车市场,同样也是振
作为国内的科技巨头,华为在受到到美国的打压之后,日子其实过得并不好。不过手机不够,汽车来凑,如今华为进军汽车市场,同样也是振奋人心的。
不过,华为并不是真的“造车”,而是参与到造车的供应链中。近日,华为官方就正式发布《关于华为不造车的声明》。声明中表示:迄今为止,华为并未投资任何车企,未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股任何车企。
看来,华为铁定了“不造车”,其目标是让华为的技术搭载在更多的车上。其实,搭载着华为技术的车型也陆续登场,到底是搞噱头还是真实力呢?下面,疆哥跟大家一起来看一下。
1赛力斯SF5
指导价:21.68-24.68万
毫无疑问,赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。赛力斯是小康股份成立的一个新能源车企,而赛力斯SF5,并不是华为推出的全新车型。该车系列早在2019年就上市了,是赛力斯的首款量产车型。
而今年推出的新款车型,在原有车型的基础上进行升级,最主要的变化是搭载了华为的技术。
所谓华为技术上车,主要集中在动力和车机上。赛力斯SF5是一款增程式的电动车,新车沿用了老款车型的1.5T发动机,而动力方面主要的变动是,换上了华为的电驱系统。华为的这套DriveONE三合一电驱系统,虽然功率较之旧款下降了,但是在加速性能上,它反而更快了。
至于车机系统,则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,使得华为的移动应用生态可以复制到车机上。
而华为和赛力斯之间的关系,华为也正式声明了,仅限于给赛力斯SF5提供电动部件和HiCar座舱部件,属于供应商的关系。另外,华为目前存在手机大幅度减少的问题,所以为了增加营业额,支持部分零售店销售赛力斯SF5这款车,进而达到增加营业额,获得收益的目的。
据悉,赛力斯华为智选 SF5 两天销量突破 3000 台,一周订单突破 6000 台卓越成绩。近日,赛力斯官方宣布,赛力斯华为智选 SF5 将于 5 月 29 正式开启交付。
2极狐阿尔法S
指导价:25.19-42.99 万
在去年,北汽开始发力高端消费市场,推出了高端品牌ARCFOX(极狐)。而极狐阿尔法S,则是北汽新能源联合华为,推出的定位高端的轿车。
其中,普通版车型售价为25.19-34.49万元,而联合华为开发的HI版车型,预售价格为38.89万-42.99万。这款极狐阿尔法S有三大亮点:鸿蒙智能座舱、车载激光雷达、高阶智能自动驾驶方案。
其中鸿蒙OS智能互联系统可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个华为生态应用。除了车载系统使用华为HI方案外,阿尔法S更是搭载了华为提供的自动驾驶辅助系统。
特斯拉都舍不得用的激光雷达,在阿尔法S Hi上还有3个之多。靠着这3颗激光雷达、华为ADS自动驾驶全栈方案以及其它感知设备,阿尔法S可以实现360°全方位覆盖。更为重要的是,阿尔法S Hi的自动驾驶实力,在国内复杂的道路上也经过了实战验证。从实际效果看来,特斯拉引以为傲的自动驾驶,在华为面前,完全就是弟弟。
不过,根据中汽协公布了最新的4月销量数据,北汽和华为合作的北汽极狐阿尔法S,销量并不理想,4月份仅销售6台!不知道新车尚未交付,还是消费者根本就不感冒呢?
3阿维塔科技 E11
发布时间:年内
众所周知,长安也是华为进军汽车市场的重要战略伙伴。而近日,长安控股子公司——长安蔚来,正式改名为阿维塔科技,将与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台(CHN),未来5年将基于CHN架构推出5款车型。
其中,代号为E11的车型是基于新一代智能电动平台CHN生产,定位为中型SUV,将搭载华为HI智能汽车解决方案。目前E11的设计样车已经下线,正在进行整车的调试,该车有望在年内亮相。
据长安汽车称,这款产品不但在造型设计上非常有竞争力,同时,还拥有高阶智能驾驶、AI智能座舱等智能化体验,并在安全、品质等各方面拥有非常大的竞争优势。
据悉,长安去年已经成功试制了碳纤维-铝合金混合结构车身,该车身材料结构类似宝马i3,兼顾了安全性及轻量化,这些技术将应用在E11上。更多的消息,疆哥将密切关注和跟踪。
写在最后
虽然赛力斯SF5上市最早,但疆哥觉得这个只能算是华为的一次试水,也很难激起大的浪花。而进军汽车行业,华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,支持它们打造各自的子品牌,并通过自己在ICT领域的专业度共同探索自动驾驶解决方案,这才是重头戏。
据悉,作为华为智能车BU CEO余承东,已在内部定下明年销售 30 万台的目标。如今,北汽和长安的新车信息相继曝光,但尚无广汽新车的消息。
要知道,长安和广汽都特别擅长造型设计,而且在汽车产品定义、底盘调节、NVH性能等传统技术上,都有较为深厚的积累。所以华为要成势,还是得指望后续的新车。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
上一篇:特斯拉宣布已在中国建立数据中心
-
什么是新能源牌照?2023-11-30
-
为什么要推出新能源牌照?2023-11-30
-
新能源牌照申请资质条件2023-11-30
-
公安部:12城启用江南网页版登录入口官网下载 专用号牌2023-11-30
-
成本压力增大 新能源物流车补贴呼声起2023-11-30
-
规范汽车投资行为 推动江南网页版登录入口官网下载 健康发展2023-11-30
-
河南省出台江南网页版登录入口官网下载 地补政策 补贴不超中央50%2023-11-30
-
河南江南网页版登录入口官网下载 补贴变局 新版补贴方案鼓励里程更长、能耗更低车型2023-11-30
-
江南网页版登录入口官网下载 动力终极方案走向燃料电池 上海坤艾新成果或推动行业飞跃发展2023-11-30
-
研究称2030年美国新能源车占比或达12%2023-11-30
-
江南网页版登录入口官网下载 频繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
习近平向2019世界江南网页版登录入口官网下载 大会致贺信2023-11-30
-
2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载 积分情况公布2023-11-30
-
新能源车电池安全引人关注2023-11-30
-
平安银行 电动车起火事件频发 工信部:正牵头编写江南网页版登录入口官网下载 安全指南2023-11-30