东风日不做保守派，全新一代奇骏的变化可不止三缸！

距离全新一代东风日产奇骏上市的日子越来越近，对于这款常年跻身合资SUV销量排行榜的老将来说，此次换代最大的挑战，莫过于换代车型使用了一台1．5T三缸发动机。虽然东风日产官方对全新车型信心十足，但是目前来看，三缸机在国内市场的热度，确实不高。今天咱们就来看看，全新一代日产奇骏，能把日渐凋零的三缸机奶活吗？

从2000年第一代车型诞生，到2007年第二代奇骏被引入国内，再到第三代奇骏在国内大放异彩，奇骏在国内SUV市场已经是常青树般的存在，日系SUV三剑客之一的他并非浪得虚名。如今第四代奇骏车型，一甩现款奇骏保守派的作风，无论是外观设计还是内饰布局，都相当激进。

依旧还是V－Motion的家族前脸，但在全新一代奇骏车型身上却演绎得异常年轻。分体式大灯设计进一步增强了整车的潮流质感，加上紧凑而别致的尾部设计，全新一代奇骏车型比现款车型年轻了十岁之多。

车内的提升同样立竿见影，全液晶仪表盘尺寸喜人，悬浮式中控大屏显示效果细腻（美版为9英寸，国产车型升级到了12．3英寸）。平底式的三幅式方向盘加上电子档把的出现，全新一代奇骏车型的内饰真的要比现款车型提升N倍。无线充电、抬头显示、换挡拨片、座椅加热等配置也会出现在高配车型上。

全新一代奇骏搭载的是一台1．5T VC－TURBO三缸发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m，比起现款的2．5L自吸发动机，账面数据上的提升非常明显。另外，全新一代奇骏的这台1．5T发动机也超越了现代途胜L以及本田CR－V，跻身最强家用1．5T发动机。

这台发动机还有一个不得不提的技术亮点，那就是日产黑科技VC－TURBO可变压缩比技术，在他的加持下，发动机可以在8：1－14：1的压缩比之间转换，以达到动力和油耗的平衡。当下，2．0T日产天籁的动力已经登顶合资燃油B级车市场，全新一代奇骏的动力表现能否征服大家呢？

写在最后

不过账面数据再强，它也还是一台三缸机，当下市场对三缸机的反馈不算理想，上汽通用的主流A级车已经尝到了三缸换回四缸的甜头，三缸的卡罗拉、雷凌、凌派等买菜车也没有挑起销量的大梁。技术日产，那个曾经连续十多年斩获沃德十佳发动机的它，能把三缸奇骏调教成什么样子呢？咱们还要等市场来证明。另外，其实日产2．0L／2．5L自吸发动机已经足够优秀，即便三缸机不成功，相信东风日产也还会有其他退路。