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皓影锐·混动e+让你重新定义插电式混合动力SUV
皓影锐·混动e+让你重新定义插电式混合动力SUV在全球汽车产业朝向电动化发展的浪潮下,每一家车企都在加速切换新能源赛道,打造更多符合消费者需求的电动化产品。而在国内众多车企中,广汽
在全球汽车产业朝向电动化发展的浪潮下,每一家车企都在加速切换新能源赛道,打造更多符合消费者需求的电动化产品。而在国内众多车企中,广汽本田的步伐尤为敏捷且稳健。
早在2021上海车展开始前,广汽本田就对外宣布此次将会携旗下全系电动化产品参展,而且还有一款全新插电式混合动力SUV将全球首发亮相,可谓是吊足了外界的胃口。
而随着车展大幕的拉开,广汽本田终于为大家揭开了这款全新插电式混合动力SUV的神秘面纱,它就是皓影锐·混动e+,也是广汽本田首款Honda品牌新能源车型。
还记得广汽本田刚推出皓影时,身边就有不少朋友表示,皓影要是有插电混动版就“无敌”了。结果一年多时间里,皓影在没有推出插电混动版本的情况下,累计销量便已突破20万辆,稳居“月销万辆俱乐部”,而现在插电式混动版本也砰然而至。
广汽本田对皓影锐·混动e+也是信心十足,认为其不仅可以成为插电混合动力SUV价值新标杆,还会引领品牌全面拓宽电动化事业版图,篆刻下新时代的印记。
在外界看来,在波云诡谲的转型浪潮下,皓影锐·混动e+赌上“Honda”、“广汽本田”以及“皓影”之名,在一个不那么擅长的战场中,想要实现这些目标并不容易。
诚然,广汽本田这份自信与从容的背后,是多年来对新能源市场发展的思考,以及皓影锐·混动e+在产品力上精准地抓住了当下的消费痛点。
01燃油向左电动向右插混成为最佳解决方案
在任何车企的未来发展蓝图中,纯电产品阵营绝对是有着无可替代的战略意义。但不可忽略的是,在很多汽车行业专家和工程师的眼中,插电混合动力车型是一种现阶段接近完美的江南网页版登录入口官网下载 解决方案。
国家江南网页版登录入口官网下载 创新工程项目专家组组长王秉刚就曾表示,在坚持纯电驱动的路线不动摇的前提下,要积极推动传统汽车实现“混动化”,用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。
数据显示,2020年国内插电混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%,可见消费者对于插电混合动力车型也是非常认可。
当然目前市场上插电混合动力车型的产品力也是参差不齐,大多数车型都存在着诸如匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题,而这些问题往往还被“免费上牌”、“不限号限行”所掩盖,此外价格昂贵也成为了消费者入手的拦路虎。
所以即便德系合资品牌中,帕萨特、途观这些明星车型的插电混动版本,在进入到全新领域之后都未能发挥出品牌与产品优势,在消费者眼中,这些车型离品质、省油还有很长的距离。
而此刻,已经在油电混动领域逐步占领高地的广汽本田,凭借多年来的技术积累不断完善着产品矩阵,选择进一步攻占插混市场,皓影锐·混动e+可以满足消费者对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。
02始于HEV高于HEV重新定义PHEV新路线
当然做到这些,不仅需要无畏的勇气,还要有冲击性极强的混动技术。
正如先前所说,大多数插电混合动力车型纯电续航里程都偏短,普遍只有50km左右,难以满足日常代步使用,而馈电状态下燃油经济性极低,甚至比燃油车还要高,当然还有一点就是过于追求平顺,很难跟加速性能、操控产生联系。
之所以如此,主要还是因为市场上绝大多数插混车型的混动系统技术较为落后,无法起到真正意义上的“混动”效果,而它们存在的问题,在皓影锐·混动e+这里都不会出现。
皓影锐·混动e+采用的锐·混动e+系统,是基于Honda第三代i-MMD混动系统开发而来,后者大家已经不会陌生,它是凝聚Honda超20年技术沉淀打造,以电机驱动为主,发动机驱动为辅,不止是省油,更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣,而且已经搭载在Honda多款车型上,成功受到了众多车主的好评。
具体来说,皓影锐·混动e+搭载的锐·混动e+系统综合了“EV”和“HEV”优势,日常偏向于用电驱动,纯电NEDC工况续航里程达85km,可以支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。
当EV模式结束后,皓影锐·混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式,发动机介入,带动发电电机将热能转化为电能,再供电给驱动电机行驶,同时为蓄电池充电。因此,皓影锐·混动e+不存在真正意义上的“馈电状态”,在日常多场景下均可实现全电动行驶,极大破解用户出行“续航焦虑症”。
得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理,皓影锐·混动e+在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型,可以为用户带来更低的用车成本。
加之电驱动拥有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、静音性好”的属性,因此皓影锐·混动e+在动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性上将更为优秀,日常驾驭质感媲美EV。
总而言之,通过Honda独家研发的混动技术,皓影锐·混动e+实现了纯电驱动最大化、发动机介入最小化,始终保持电机高效运转,将油耗压制到最低,成为一款“无限接近EV的PHEV”车型。
03全方位实力打动用户做插混SUV价值新标杆
当然一直以来,汽车市场同级别、同价位的车型让人眼花缭乱,消费者从准备选车到最后订车,无异于经过一场“大战”才能决定。
皓影锐·混动e+除了依靠锐·混动e+系统建立起牢不可破的护城河,还用极具时尚美学的鲜明设计感,超大的车内空间、多项Honda先端科技等综合价值优势,与消费者之间建立起一种可信任的纽带关系,同时刷新插电混动SUV价值新标杆。
对于中国消费者来说,眼缘是一个很重要的东西,而皓影锐·混动e+一亮相即把颜值“拉满”。比如带有镀铬装饰的进气格栅,羽翼式LED流光大灯,锐雅流线型车身,全新设计的18寸轮毂等等,这些时尚设计元素的加持,皓影锐·混动e+让处于审美疲劳状态的消费者眼前一亮。
空间也是消费者选车的一个关键因素,足够大的车内空间在乘坐时会更舒适,尤其是对于插电混合动力车型来说,因为电池的存在,往往会占用车内的空间。
而皓影锐·混动e+的空间表现也完全可以让消费者放心。Honda结合MM理念,将皓影锐·混动e+电池组扁平化,使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。
而且相较其他版本,皓影锐·混动e+的高度不变,长度增加84mm,达到4718mm,宽度增加5mm,达到1861mm,实现整车空间更为宽阔自由,后排除了可以一人“葛优躺”,乘坐三个人也不会出现“肉夹馍”的情况。
此外皓影锐·混动e+还搭载了可加热座椅,以及支持远程操控和定时功能的空调,让驾乘者自由调控车内温度,加上后排还有出风口和充电接口,让每个座位都是VIP享受。
当然已经是汽车消费主力军的90后年轻群体,他们在买车时还有个显著的特征,就是对汽车的智能化水平要求越来越高,而皓影锐·混动e+也是将他们的这点需求牢牢抓住。
皓影锐·混动e+搭载Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统、Honda ConNECT 2.0(智导互联)系统、手机无线充电等众多智能人性化配置,为消费者带来安全、智能、便捷的用车体验。
就拿皓影锐·混动e+搭载的Honda ConNECT 2.0(智导互联)系统来说,该系统具备实时拥堵信息的导航功能,以及在线音乐、电台的娱乐体验,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费,享受智能用车体验。
此外还将支持通过手机APP实现更紧密的人车互联,支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能,用户随时随地都可知晓爱车状态。
写在最后:
《剑来》里曾说,世间就没有真正算无遗策的人,只有对大势的精准预判,然后每个步骤都符合审时度势的宗旨,才是正道。电动化转型的确已经成为各个车企必须认真面对的问题,但在跨越传统汽车与电动车之间的鸿沟时,插电式混合动力车型成为了消除技术体系界限、解决市场供需矛盾的一剂良方。
而皓影锐·混动e+的到来,凭借重新定义PHEV新路线的锐·混动e+系统,以及时尚颜值、舒享空间、多项Honda先端科技等多重超能魅力,不仅全面展现了广汽本田以雄厚的技术实力积淀应对时代趋势,拥抱新能源,践行新能源战略的全新进展,同时也为沉闷的PHEV市场注入强大的生机活力,推动PHEV市场往更理性成熟的方向发展。
据官方了解,皓影锐·混动e+将于今年下半年上市,还是非常值得期待的。
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