深圳新能源物流车持续“加码”

在新能源物流车市场，深圳一直扮演领军角色。行业数据显示，从2015年规模化推广至今，深圳已经连续六年保持全国销量第一，是全球新能源物流车保有量最大的城市。

在市场推广、政策制定、行业规范、基础设施建设，以及商业模式等方面，深圳为全国提供了丰富的发展经验，是很多城市借鉴的蓝本。

为了促进新能源物流车的推广与应用，电车资源以深圳为研究案例，对其市场概况、商业模式、产业动力、机遇与挑战等多方面进行调研，希望通过本篇报告，为行业发展提供些许参考和丁点价值。

本篇为，将介绍深圳在新能源物流车方面的各类政策及利好措施。

1.1政策概况

深圳江南网页版登录入口官网下载 推广成绩全国领先，与政策引导有很大关系。

除了强有力的政策规划和财政支持，针对出租车、私人轿车、公交车、物流车、环卫车、泥头车等不同领域车型，深圳分别出台了对应措施，引导江南网页版登录入口官网下载 真正应用，而不是一味的“大水漫灌”，以至流于表面。

深圳是最早出台新能源物流车政策和补贴的城市之一。

2015年，也就是国务院办公厅印发《关于加快江南网页版登录入口官网下载 推广应用的指导意见》的第二年，深圳出台《深圳市江南网页版登录入口官网下载 推广应用扶持资金管理暂行办法》，设置了购置、充电设备建设、动力电池回收等方面的补贴内容，吸引了全国车企进入，为深圳成为新能源物流车市场先锋奠定了基础。

2016年，《深圳市2016年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政支持政策》（深财科〔2016〕187号）发布，虽然只有燃料商用车纳入购置补贴，但是为了促进新能源物流车的发展，深圳特地为新能源货车（载重3吨及以下轻型、微型货车）设定了每千瓦时600元的一次性充电补贴。

2017年，《深圳市2017年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政支持政策》发布，新能源货车正式被纳入购置补贴，按照中央单车补贴标准的50%补助。此后，根据国家政策规定，深圳都设定了对应的最高额度补贴。

深圳也是全国第一个出台新能源物流车运营补贴的城市。2018年，为了进一步促进当地新能源物流车推广应用，在出台的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》中，新增纯电动物流配送车辆运营资助项目。目前深圳第一批运营补贴已经发放。

深圳新能源物流车发展的另外一大关键因素是路权。深圳交通管制执行严格，在早晚高峰以及很多重要路段，燃油车通行都有相关限制，而新能源物流车除了极少数交通要道，其他道路均可通行。此外，深圳还在全市十个重要片区，设立了“绿色物流区”，禁止柴油货车通行。

整体来说，在新能源物流车推广方面，深圳主要是从以下几个方面着手：第一，在促进推广方面，设置了购置补贴；在促进应用方面，设置运营补贴；在产业配套方面，设立了充电设施建设补贴；在产业循环方面，设置了动力电池回收补贴。从销售到回收，为新能源物流车提供了全局指导，促进产业良性发展。

这也是深圳新能源物流车能够快速发展，持续保持市场动力的重要原因。

下面，电车资源将具体介绍一下深圳在新能源物流车方面的最新政策。

（注：到目前为止，2021年深圳补贴政策还未发布，以下充电设施补贴、动力电池补贴等均为2020年标准，仅供参考。）

1.2购置补贴

补贴对象：车辆生产企业。2017年新能源物流车正式纳入深圳购置补贴范围，往后根据国家政策相应减少。根据《深圳市2019-2020年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴实施细则》，从2019年8月7日起，不再给与购置补贴。

1.3运营补贴

补贴对象：运营企业。根据深圳市交通运输局发布的《深圳市纯电动物流配送车辆运营资助项目申报指南》，在2017年1月1日后，首次在深圳公安交警部门注册登记，符合相关规定的新能源物流车根据电池总储电量，采取分段超额累退方式计算:30（含）kWh以下部分，每kWh资助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh资助600元；50kWh以上部分，每kWh资助500元。单车三年资助总额不超过7.5万元。要求和标准具体如下：

1.4充电设施建设补贴

补贴对象：充电设施建设单位。要求：企业注册地在深圳市。建设企业（以充电设施产权归属为准，下同）在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴。同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。

补贴标准：按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴,40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

1.5动力电池回收补贴

补贴对象：回收动力电池的江南网页版登录入口官网下载 生产企业和由生产企业设立或委托的销售企业。在销售江南网页版登录入口官网下载 时按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴。

1.6路权优势

目前深圳对货车实施分级、分时、分区管理。在很多路段，对燃油货车有相关限制，对日常配送影响较大。具体如下：

为了励鼓新能源纯电动物流车使用，除每天7时至20时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，纯电动轻、微型货车（完成电子备案）允许在深圳市其余道路行驶。中重型纯电动货车权限不一样，但是比同级燃油车有优势。

1.7绿色物流区

为进一步改善道路通行环境，减少机动车污染物排放问题，深圳交警在全市范围内设置十个“绿色物流区”，全天禁止轻型柴油货车通行，鼓励使用轻型新能源电动货车。

该项措施从2018年7月16日起正式执行，涉及福田中心、南山科技园、深圳北站等重要片区和交通要塞。但是据电车资源实地调研，目前这方面执法不是很严格，很多司机不知道绿色物流区，对新能源物流车推动作用有限。

总结：

近日，深圳发改委发布《深圳市江南网页版登录入口官网下载 推广应用工作方案（2021-2025年）》，明确在“十四五”期间将完善政策保障、加大财政支持，采用直接资助、贷款贴息、风险补偿等多元化扶持手段，支持深圳江南网页版登录入口官网下载 发展。对于新能源物流车，深圳提出2025年11.3万辆的推广目标。

对于江南网页版登录入口官网下载 发展，深圳一直采取专车专治的管理方式。近日，深圳市交通运输局关于公开征求《深圳市交通运输专项资金绿色交通建设领域资金实施细则》《深圳市交通运输专项资金港航业领域资助资金实施细则》（征求意见稿），明确对应用于港口等领域的电动和氢能拖车给与50%购置补贴。

今年，深圳新能源物流车政策值得期待。