充、换电市场“硝烟弥漫” 谁将“雄霸江湖”？

加快充电桩、换电站建设再次被写入政府工作报告，可见国家对充电基础设施建设的重视，毫无疑问，充电桩、换电站建设将延续去年的高速发展行情，继续处于“风口”之中。

如今，充电桩与换电站建设数量还远不能满足江南网页版登录入口官网下载 的能源补给需求，但充电、换电已出现“别苗头”之势，两条补能线路“优劣”争论再次摆上台面，对未来能源补给市场主导权的争夺战已经开始。

充电、换电迅猛发展

经过数年的政策加持，江南网页版登录入口官网下载 实现了高速增长。在2020年，江南网页版登录入口官网下载 销量达136.7万辆，这是在国补退坡后，江南网页版登录入口官网下载 由增速放缓再次实现高速增长。据中汽协预计，今年的产销量将超过180万辆，这充分体现了社会对江南网页版登录入口官网下载 的认可，也显示出了江南网页版登录入口官网下载 巨大的市场发展空间。

在江南网页版登录入口官网下载 高速发展的同时，充电基础设施建设的速度也在加速。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2021年1月，全国充电桩数量为171.6万台，同比增长38.1%，其中公共类充电桩约81.1万台。

在充电桩高速建设的同时，换电站也加速建设，截至2021年1月，全国换电站建成562座。

充电桩、换电站数量的高速增长，有力地推动了江南网页版登录入口官网下载 的发展。

充、换电市场“硝烟弥漫”

充电、换电是两种不同的补能方式，但争论从来就没有停止过。自从有电动汽车开始，其能否实现高速发展，补能是重要的一环。

充电补能一直是最直接的方式，但充电补能的时间相对较长，充电一次，少说要30分钟，长则一小时以上，十分耽误时间。随着江南网页版登录入口官网下载 的发展，补能需求越来越重要。受技术限制，前几年在补能方面，充电模式“一家独大”，几乎成为唯一选择，所以充电时长也备受“争议”，市场呼唤更快的补能方式，这时，换电重出“江湖”。经过多年技术沉淀，“换电”已经有较为成熟的操作模式，作为充电的补充，再次被“推向前台”，并得到政策以及车企、投资商的支持，成为“风口”。

换电重出“江湖”，也是有历史原因的。早在2011年时，国家电网就提出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式，期望以换电模式“一统江湖”。但由于技术原因，价格较贵，市场并不“买单”，换电模式没有普及，只有极少数的换电企业与车企在坚持。

随着“换电”成为“风口”，换电站的数量增多，并在公共用车（主要是出租车、网约车）领域以及部分商用车（重卡）领域得到快速发展，换电车型也逐步增多。为进一步抢占市场，各大车企以及换电企业都制定了长远发展计划，数以千计的换电站已在规划之中，并将于数年之内建成，有“平分天下”之势。特别是在部分细分领域，如短倒重卡用车领域，换电大有“气吞山河”之势。

今年3月初，特斯拉（充电代表企业）与蔚来（换电代表企业）就充电、换电进行了一场隔空“大战”，特斯拉坚守超充阵地，极力排斥换电，蔚来则用“可充可换可升级”来回应，坚持“全都要”来全面满足用户需求。

在技术尚未成熟，市场远未饱和之时，充电、换电市场已经是“刀光剑影”，市场主导权争夺战已经打响。

谁将成为补能主流 用户来决定

发挥优点，减少或者杜绝缺陷，满足用户需求，以到达最佳效益，这是市场的选择。充电、换电的优、缺点已经广为人知，在此就不再一一列举了，所以充分发挥其优点，更好的为江南网页版登录入口官网下载 服务才是“硬道理”。

江南网页版登录入口官网下载 发展至今，车企众多，车型更是数百款，在国家制定统一充电接口标准之后，充电只存在快、慢之分。换电标准的制定是一项复杂的工程，国家、车企、电池企业等各方正在加紧制定统一标准。

技术的提升让换电、充电再次“同台竞争”，让用户有了更多的选择。快充、慢充、换电，具体如何选择，这都是由用户的需求来决定，只有满足用户的需求，才能在市场上生存。对于不“赶时间”的用户，选择慢充是最好的，有利于电池维护、保养；对于重视时间效率的用户，快充是一个不错的选择，有利于减少“闲时”；对于高度重视效率的用户，换电是更好的选择，毕竟3-5分钟一次的换电还是不“耽误事”的。便捷的体验、实惠的价格将成为用户的主要选择标准，何种补能方式能让用户满意，其将会成为市场主流。

未来，随着技术的发展，快充（超充）将使纯电动汽车补能更快捷，换电站的数量增多，也将使用户的换电体验更加便捷。充电、换电各有各的特点，其独特的优势，都为用户喜爱，充电、换电并不矛盾，“全选”将是用户的选择。

(文/电车资源 赞军)

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