“航母”出征，展示长城汽车的实力与野望

2021年，必定是长城汽车“逆风飞扬”的一年。

硬朗、霸气、威猛、复古、可爱……如果你全程围观了这次上海车展的长城汽车展台，或许会被琳琅满目风格的长城汽车车型所惊艳到，“航母级”的出击阵容，再次刷新了这家来自保定的中国汽车企业在人们心目中的印象。

由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，以及正式独立、全球首秀的坦克这五大整车品牌，加未势能源、蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器五大零部件公司组成的“5＋5”航母作战群，展现了长城汽车的硬核实力，也成为这次上海车展消费者围观打卡不可错过的舞台。

“航母”出征，聚焦用户价值

因为疫情的影响，两年一度的2021上海车展，几乎把过去一年来整个行业压抑着的参与热情完全释放了出来。

尽管几乎所有的海外品牌都在“拥抱变化”，发起了电动化的反击战，但一个不容忽视的趋势是，中国力量的强势崛起，越来越受到过去不可撼动的强大竞争对手，以及中国消费者的瞩目。智己、极氪、岚图等传统车企造车势力，以及蔚来、理想、华为等互联网新造车势力，集体绽放着巨大的进化力量，在这次车展，宣示着中国汽车品牌的主场话语权。

但在百花齐放的状态中，长城汽车的“5＋5”航母作战姿态， 却制造出了最令人震撼和印象深刻的效果。毫不夸张的说，在经历了2020年长城汽车三十而立，掌舵人魏建军对企业过去、现在和未来成败得失的重大反思之后，这是长城汽车迄今为止规模最为罕见的一次新产品“大阅兵”，而万花筒式的产品阵容，已经将长城汽车作为中国汽车领军者的气场展露无余。

作为长城汽车的核心基石，哈弗品牌已经连续11年获得中国SUV销量第一，全球用户超过650万，且一直为长城汽车贡献着超70％以上的销量。

本次车展，以650万全球用户为基石，长城全球首个用户生态品牌——“弗星系”问世，其构建了三大星球品类版图，即黑科技星球、潮玩星球和青春星球。哈弗品牌总经理李晓锐表示：“时代赋予了中国哈弗打造世界级汽车品牌的使命，敢闯敢造、能创能造、会玩会造，是中国哈弗未来发展的三个核心关键词，这也是中国哈弗持续保持行业领先的DNA。”在2023年，哈弗品牌剑指全球销量130万辆。

与此同时，柠檬平台首款5G车型，第三代哈弗H6 5G版也在车展中正式亮相，以更强悍的实力开启5G智能出行时代。

皮卡展台不仅组建了5炮3弹的最强皮卡阵容，而且动作明星甄子丹的空降现场，硬汉与硬汉的牵手，迅速引爆了现场，共同演绎了中国皮卡真“功夫”。

当然，除了甄子丹的代言之外，影帝张涵予代言长城坦克，流量男神张彬彬代言长城欧拉，华为小公主姚安娜代言WEY摩卡，密集的流量大招，以至于有粉丝忍不住惊呼：“今年的上海车展应该叫长城车展！”

凭实力抓人眼球，尽管车展现场各品牌争奇斗艳，但没有人可以忽略欧拉展台的存在，那独具一格的用户共创网红展台，和梦幻般的公主城堡，不知道谋杀了多少人的菲林。而“喵家族”数款复古美学与前瞻技术于一体的车型，充分彰显了欧拉“全球最爱女人的汽车品牌”的品牌态度。

作为中国新高端品牌的代表，WEY不仅承担着长城汽车品牌向上的使命，也加速推进着中国品牌高端化的发展。本次车展中，首搭“咖啡智驾”系统的WEY摩卡正式开启预售，也开启了WEY品牌“新一代智能汽车”的全新定位。

而刚刚从WEY旗下独立出来的坦克品牌，也凭借极致硬派的风格，占据了这次车展的话题中心，正如魏建军所说：“坦克以智能豪华越野的稀缺定位，改变了一个消费族群的价值观，从而在消费者心中建立起一个全新品类，所以独立是必然趋势和最好的选择。”

从一推出就供不应求的坦克300，到这次首发的700和800，上海车展成为了坦克最好的试金石，足以支撑起这个新品牌对未来的憧憬和想象，而2025年全球销量冲击50万辆，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一品牌，则是长城汽车对坦克心怀的野望。

5大品牌的集体绽放，加上未势能源、蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等五大零部件公司的实力登场，一个“科技长城”的形象脱颖而出。多面玲珑，百变气质，长城汽车这次完全摆脱了过去那个略显呆板的“理工男”形象。

“拥抱变化”是这次上海车展的主题，其实也是后疫情时代以及新能源、智能化的不可阻挡大潮下，每个车企所面临的新课题。长城汽车，以一种“超级航母”式的作战姿态，展示了自己顺势而为，求新求变的信念与决心。

科技转型，打造行业“新样本”

恐怕没有多少人会想到，长城汽车，一家从河北保定出发的平平无奇的民营车企，一直坚守着“每天进步一点点”的精神，走过三十年的春夏秋冬，会成长为令国际汽车巨头侧目的中国汽车企业的领军者。

时间回到2020年，疫情的黑天鹅煽动着翅膀，已经处于寒冬中的汽车市场恍如身临至暗时刻，这加速了行业的大洗牌，一汽夏利、华晨、力帆、众泰等一批弱小的尾部车企纷纷出局。

尽管有长城、吉利等领军车企的硬抗，但2020年中国汽车品牌的市场份额依然降至了37％的五年来最低位。

“长城能挺得过明年吗？”在2020年7月长城汽车30周年之际，没有觥筹交错，没有欢歌笑语，有的是魏建军面对巨变时代的忧患和反思，成功与失败，生与死，三十而立的长城汽车以罕见的冷峻和清醒站上了新的起点，在不断的自我否定中，去勾勒一个更理想的自我。

造车30年，魏建军也道出了其对行业的终极思索：“走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！”

或许正是在这种新价值观的重塑下，才有了这次上海车展一个全新脱胎换骨的长城汽车的出现。

当你听到WEY摩卡拿铁、哈弗大狗初恋、欧拉闪电猫朋克猫等等各种让人耳目一新的汽车名字，可能第一个想到的词是放飞自我，而这也正是长城汽车努力迎合市场变化，积极寻求自我转型的打法。

作为变革浪潮中的“掌舵者”，长城汽车在去年就旗帜鲜明地提出要“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并将进行彻底的自我革命。

除了令人眼花缭乱的新车型之外，长城汽车也在加速向全球化科技出行公司蜕变的步伐，在去年推出柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台后，今年还将业务触角延伸到了芯片和氢能源等领域，为自己贴上“科技长城”的标签。

在最近一次长城战略电话会议中，魏建军提到，长城现在最大的问题是：是否在市场的变革中走在前面，要更有预见性的战略。

电动化和智能化的浪潮席卷之下，汽车行业的竞争越来越激烈，对手也不再只是传统的海外汽车巨头，更多跨行业巨头玩家的参与，让这场竞争变得挑战更大，玩法在更新，规则在改变，伐毛换髓，刷新自我，是传统车企普遍面临的挑战。

通过这次上海车展，长城汽车凭借新车动作最多、品牌阵容最庞大、技术实力最硬核等绝对领先优势，在过去的基础之上，进一步展现了“全球化科技出行公司”的战略布局和蓝图，也打造出了中国汽车品牌重塑自我的新样本。今年一季度，长城汽车累计销量338，798辆，同比大涨125％，其中3月销量同比增长84．4％、环比增长24．4％，同环比实现双劲增。不仅如此，长城汽车一季度海外市场也实现同比大涨115％。而在营收方面，长城汽车第一季度实现总收入约人民币311．17亿元，同比增长150．62％。

2021年，必定是长城汽车“逆风飞扬”的一年。在充满变数的汽车市场，长城汽车正持续释放着强大势能，以奔跑的姿态，展现着快速成长中的中国力量的魄力和自信。

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