小米All in造车，但是亏不亏得起仍要自己掂量！

文 ／ 港股君

出品 ／ 节点财经

“站在风口上，猪都可以飞起来。”这是雷军的名言。昨天（3月30日）晚上，雷军宣布将亲自带队杀入智能电动汽车领域——如今最大的风口之一。

消息一出，朋友圈沸腾。3月31日，小米集团（01810．HK）高开5％左右，但随即震荡下跌，最终收盘于25．75港元／股，涨幅仅0．59％。似乎，资本市场对小米和雷军的大动作并不买账。

无论是国外的特斯拉还是国内的蔚来、小鹏、理想，甚至百度、阿里、华为、恒大等重量级公司均已纷纷入局。作为后来者的小米，该如何破局仍是难题。而无论结果如何，作为雷军口中的最后一次重大创业项目，这都将成为他在风口之上的最后一舞。

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风口之上

雷军押上了所有

在当晚的发布会前不久，小米集团先行发布公告称，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额为100亿美元。小米集团董事长兼CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

图片来源：小米

随后，雷军在小米新品发布会上表示，小米现已搭建起成熟的智能生态环境，小米汽车的到来，将补齐小米智能生态场景的关键一环。

雷军还回顾了他从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件的三次大转折。而在过去的两个半月，他又开始了一次蜕变的新旅程。

雷军透露，过去的75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会。此后，才有了这个小米史上最重大的决定。

“小米造车是我最后一次重大创业项目，我愿意为此押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”雷军说，“我只关心，如何为米粉做款好车。”

图片来源：小米发布会视频截图

雷军的演讲无疑感染了数量众多的“米粉”，一时间“干翻特斯拉”铺面屏幕。但是，感动归感动，生意归生意。雷军还表示，小米的立项造车过程十分“纠结”。因为相比手机制造业，汽车工业不仅更为复杂，其投入大、回报周期长的特点也较为棘手。

面对可能出现的挫折，雷军表示，“截至2020年末，小米现金储备量为1080亿元，我们亏得起。”而除了雄厚的资金，小米现有10000多人的研发团队，全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态，也都是将为小米造车提供有力支撑。

但是，即便拥有这样的资金、研发实力，小米造车的决策过程仍是相当纠结，甚至被吐槽为一幕“肥皂剧”。