高端化就成了新能源市场的主旋律，比亚迪能否以此实现突围？

　　从2020年开始，高端化就成了新能源市场的主旋律，包括东风、北汽、上汽在内的传统车企纷纷喊起了高端新能源的口号，并成功推出旗下的高端品牌，一时间让车圈热闹了不少。

　　伴随着高端化新能源的深入发展，作为最早涉足新能源行业的企业之一，比亚迪在深耕新能源行业多年后，似乎也将开始高端化的征程。

　　高端化箭在弦上

　　最近，有媒体爆出比亚迪即将在未来两年内推出自主高端品牌，虽然比亚迪高端品牌的风声一直都挺猛，但不同寻常的是，此次比亚迪进行了一轮组织架构调整，正式成立了四个事业部，并启动了对高端品牌的筹划。

　　具体来看，王朝网销售事业部由路天任总经理、e网销售事业部由张卓任总经理、品牌及公关事业部由李云飞任总经理、售后服务事业部由高子开任总经理，原汽车销售总经理赵长江将调任高端品牌，负责筹建工作。

　　调整之后的比亚迪，似乎品牌路线变得更加清晰，形成了e 网、王朝网以及高端品牌的低、中、高的全品牌格局，这意味着此次盛传的比亚迪推出高端品牌的消息有了现实依据。

　　在此轮调整之前，网络上就有了疑似比亚迪内部电话会议纪要流出的消息，根据网络曝光的“内部文件”显示，比亚迪将于今年第三季度推出基于EV2．0平台的全新车型“海豚”，并计划2023年上市。

　　实际上，早在去年年底，比亚迪就已经申请了“海豚”商标，与此同时，还申请了“旗鱼”、“海鸥”、“海豹”、“鲸鱼”、“鲨鱼”等系列商标，虽然官方并未对高端品牌的消息做出正面回应，但似乎比亚迪已经刚开始大踏步地进行高端品牌的开拓和发展了。

　　其实，纵观比亚迪的发展史，此次推出高端化品牌算是比较谨慎的决定了。从2003年收购西安秦川汽车到推出比亚迪F3，比亚迪基本上都是走在汽车行业发展前列的，也确实走出了属于比亚迪的一条路，用挑战不可能的精神将一个以电池为主要业务的比亚迪，变成了一个专业的汽车企业，甚至有人都不知道比亚迪居然还有电池业务，足以见其转型之成功。

　　在新能源领域，比亚迪也乘胜追击，虽然有人说比亚迪是政策的受益者，但与其这样说，倒不如说比亚迪是整个新能源产业的推动者。据王传福本人回忆，他记不清自己给深圳、中央政府起草过多少条建议，但是他记得2014年7月国务院出台了关于加快江南网页版登录入口官网下载 产业发展的30条指导意见中，其中大约有20条是来自比亚迪。

　　如此专业的一家新能源企业，选择在今年才推出高端品线业务，可谓十分谨慎了，但从目前的形式来看，比亚迪走向高端品牌之路已然是箭在弦上的事情了。

　　打造高端品牌并非易事

　　之所以说比亚迪高端品牌是箭在弦上的事情，实际上与其目前的发展有着直接的关系。根据乘联会发布的销量数据，2020年累计销量的前三名分别为特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV以及欧拉黑猫，年度累计销量分别为135449辆、119255辆以及46774辆。

　　从前三名的销量成绩上看，也已经明显拉开了差距，特斯拉Model 3以及五菱宏光MINI EV以10万＋的销量成绩几乎成为了行业龙头，而比亚迪主推的王朝系列，仅有比亚迪汉EV以及比亚迪秦EV进入了前十榜单，但与特斯拉Model 3以及五菱宏光MINI EV有着明显的销量差别。因此，王朝系列的下行趋势说明了比亚迪推出高端品牌的必然性。

　　实际上，对于比亚迪推出高端化品牌也并不一定是一帆风顺。目前行业内包括东风、上汽、北汽在内的多家自主汽车集团已经开始推出自主高端品牌，不仅如此，头部造车新势力也开始逐渐走向正轨，对于正在发力高端化的传统车企来说也是一种无形的压力，其中“鲶鱼”特斯拉更是拿出了降价杀手锏，力压行业内的其他新能源企业，这意味着留给比亚迪的市场空间极为有限，而如何跟众多实力强劲的车企们抢滩高端新能源市场，这绝对不是一件容易事。

　　在传出比亚迪高端化之前，比亚迪汉一度被看作是比亚迪对品牌高端化的一次尝试，毕竟从设计到技术，比亚迪汉都透露着一改传统王朝家族的突破意图，从销量上看，比亚迪汉在2021年首月再次破万，实现了连续三个月销量破万的好成绩，这意味着比亚迪的高端产品是存在市场的，但是放眼到整个新能源市场，比亚迪汉的存在感并不能算顶流水平。

　　存在感不足与其长此以往的品牌形象有关，从比亚迪品牌来看，比亚迪e系列到比亚迪王朝系列，比亚迪整体给消费者的印象就是物美价廉的品牌形象，而这样的品牌形象也成为了比亚迪发力高端化的一大阻碍，想要打破消费者的固有思维，需要时间和技术的双重积淀。

　　不过好在，比亚迪在技术实力上拥有着话语权，凭借数十年深耕芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术，成功布局IGBT全产业链，成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，在全球汽车行业“芯片荒”的当下，成为行业“救星”。而在电池方面，比亚迪推出了更为安全的“刀片电池”，并且获得了越来越多的车企青睐，即将开拓海外市场。

　　的确，摆在比亚迪高端化面前的困难是已知的，但年初换标开始，似乎比亚迪就已经决心开启品牌的新纪元，即便困难重重，但在行业内永恒不变的铁律依旧是“产品为王”，那么拥有着技术实力的比亚迪，能否凭借发力高端化实现突围？值得期待。

      来源：车质网