新帅上任，能否盘活北汽这盘棋？

图文 陈婧涵

2020年社交平台知识要点中“内卷”一词,以压哨的姿态赢过“996和007”,成为当之无愧的热议词汇,而各行各业的人都将“内卷”挂在嘴上痛在心头。

在愈发激烈的市场竞争中,有的品牌厚积薄发成了顶流,而有的品牌却愈发清醒寻求转型。

在国内传统车企集体向新能源转型及造车新势力突围背景下,北汽新能源的失速让母公司北汽集团开始对内动刀,姜德义辞职放权刘宇以及闹得沸沸扬扬的裁员风波,让这家连续7年获得纯电动汽车销量冠军的车企,正在经历有史以来最激烈的阵痛。

激烈的转型阵痛期

数据显示,2020年北汽新能源销量为25914辆,相比2019年的15．06万辆下降82．79%。

对于为何会出现大幅亏损,根据北汽新能源的公告显示,受新冠肺炎疫情等因素影响,公司产销量未达预期,尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重。

受到2020年新冠肺炎疫情、整体行业竞争加剧的因素,上半年的生产、销售几乎搁浅,这也导致北汽新能源整体产销量未能达到预期,整体收入和毛利巨幅下降,对公司业绩影响金额约为30亿元。

此外,随着新能源补贴在2019年7月开始大幅退坡,北汽新能源的销量已经出现拐点。官方数据显示,2019年前六个月,北汽新能源的销量增长曾高达21%,但2019年全年销量却同比下滑4%,新能源补贴造成的负面影响显而易见。

据统计数字显示,北汽新能源2020年收到的政府补助相比2019年下降约9亿元,这也加剧了北汽新能源的亏损。

除此以外,“重B轻C”也是导致该结果的主要原因。庞大对公销量出口,虽然短期内提振北汽新能源销量,但随着市场逐渐饱和、更多车企入局出行市场,北汽新能源长期依赖B端市场的隐患随之显现。北汽新能源在财报中表示,占比较高的对公销量受疫情影响严重,导致收入和毛利大幅下降,使现有毛利无法覆盖固有成本费用,因此对公司业绩影响金额约为30亿元。

不过北汽新能源在发现相关问题后也尝试过改变。在危难时刻新帅姜德义将成立四年,一直都处于蛰伏状态的ARCFOX极狐品牌推向台前。

新帅上任,摸清家底

在今年7月份,徐和谊退位北汽党委书记、董事长后,将北汽的交接棒交给了原金隅集团董事长姜德义。

在此之前,姜德义与汽车行业并无交集,这一任命打破了常规行业惯例,格外收到关注。

纵观姜德义的职业生涯,出色的战略视野和格局是他的特质。

姜德义所在的建材行业,彼时的市场环境背景是华北地区水泥市场低价恶性竞争,全行业亏损。金隅和冀东作为区域内最大的两个水泥企业,熟料综合市场占有率分别仅为30%和27%,为了提高区域行业集中度,改善区域市场秩序和行业盈利能力,金隅与冀东开始战略重组。而姜德义主导了2016年金隅股份和冀东水泥的整合。

可以说,5年前水泥行业与目前的汽车行业相似,自主品牌市占率下滑,众多企业停业亏损,行业容量、新进入者规模之大、新旧转换的激烈程度都前所未有。而任命一位具有重组经验的人作为徐和谊的接班人,其背后的思虑值得细细品味。

过去几个月中,北汽新任掌门人姜德义在公开场合亮相其实并不多,很多人还对他较为陌生,毕竟他此前从未出现在汽车圈,一直在房地产企业担任要职,除了调研北汽各子公司、升北汽营销为北汽集团二级公司之外,姜德义鲜有动作。甚至在ARCFOX的首车上市发布会上,姜德义也没在现场亲自参加。对于其缺席如此重要时刻,坊间也出现不少声音,但其实只跟他一直以来低调务实的作风有关。

“姜总这半年主要都在做内部工作,对外没什么‘发声’的需求。”北汽集团内部人士表示,姜德义做事确实非常低调,除了调研以及必要的出差以外,其他时间就都待在公司处理事务。

对于金隅的成功,姜德义曾解读为技术和制度创新,以及产业资本与金融资本的有机融合。而这是否会成为北汽摆脱自主品牌摆脱困境的钥匙?

如何破局

12月28日,在北汽集团董事长姜德义上任5个月之后,北汽集团旗下多个板块迎来大规模人事调整,堪称北汽换帅后的一次战略调整。

现任北汽新能源党委书记、总经理刘宇将被升任北汽集团总经理助理,以及北汽新能源董事长,北京汽车研究总院党委书记、董事长等职。这也是刘宇半年来职务上第二次重要调整。

北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁,原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。

除了上述两项重要调整外,原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长。原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长,同时兼任北汽越野车研究院院长。

此次调整涉及到北汽新能源、北汽股份、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块。

而姜德义辞职北汽新能源董事长出于“集团人员不能再兼职下属企业”的北汽集团最新规定,但在业内人士看来,姜德义此举是将权利下放,让有多年汽车营销经验的刘宇解决目前的难题。

业务板块上,北京越野于2021年1月正式启动混改。目前,北京越野已经登陆北京产权交易所,计划通过增资方式引入外部战略投资者,拟释放30%股权,融资20亿元,引进后的资金主要用于越野车新车型研发。混改完成后,北汽集团将持股70%,仍是公司控股股东。按照北汽集团的规划,预计北京越野将于2025年实现IPO。

另一方面,北汽蓝谷子公司蓝谷智慧能源宣布完成A+轮融资,融资总额超3亿元,由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。

从姜德义的人事布局和业务板块调整不难看出,自主品牌成为了绝对焦点,其中人事制度上更是出现了明显变化。大规模的调兵遣将也预示着2021年的北汽或将别开生面的展现出全新面貌。

写在最后

中国人喜欢下棋,而下棋就跟企业管理一样,姜德义的变革也是一个判断、取舍、平衡的一个过程,不过摆在他面前棋盘上的落子实属不少,包括北汽新能源如何再提振和如何获取更多的私人订单;ARCFOX极狐如何持续发展下去;BEIJING汽车品牌如何不掉队等等。这轮大棋他刚刚开了个头,至于未来的走向如何,还要看市场的最终反馈了