号外号外，马斯克亲口承认割韭菜

蔚来与合肥共同规划建设汽车产业园

2月4日，合肥市与蔚来签署深化合作的框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。新桥园区集研发、制造、示范应用、产业配套服务于一体。蔚来将在园区建立研发与制造、营销与管理团队。合肥市计划将对蔚来中国进行股权投资所获的资本收益用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。

大事评：用去年获得的收益继续加码押注，可见去年收益不错，合肥市要继续继续钱生钱，有远见。

通用2月将停产四家装配工厂

受芯片短缺影响，通用汽车公司计划本月削减数家工厂的产量，当地时间周三，通用汽车表示，正在安排四家装配厂停产，其中三家位于北美，以缓解芯片短缺的影响，并让生产大型卡车和运动型多用途车（SUV）等需求较高车型的工厂继续生产。

UAW（美国汽车工人联合会）对通用汽车的消息做出回应，称其领导人将继续与主要雇主、拜登政府、国会和供应商合作，以解决半导体短缺问题。

大事评：当中国工厂不好过，美国工厂也难逃厄运。巨头之殇将在芯片饥荒下越演越烈。

比亚迪1月销量同比涨68％

2月4日，比亚迪官方公布1月份集团销量，共计卖出42094辆，同比涨68％。其中新能源销量达19，871辆，同比涨183．1％。其中纯电车型销售14463辆，同比增长181．2％，混动车型销售5408辆，同比增长188．3％，持续领跑新能源市场。同时，燃油车型也保持稳健增长，1月销售达到22223辆，同比增长23．2％。

从车型贡献率来看，“汉唐”车型功不可没，1月，“汉唐”旗舰持续破万，其中汉车型热销12103辆，连续3个月销量过万，并实现了自2020年7月上市以来，连续6个月环比正增长。其中汉EV表现尤佳，环比增长3．2％。唐家族销售2551辆，同比增长11．6％，双旗舰携手驰骋中高端市场，共同推动品牌向上。

此外，面向主流家庭用车的秦、宋等“爆款”车系也共同发力。其中，“销量担当”宋家族热销16682辆，同比增长23．8％，秦家族销售3929辆，e系列销售1449辆。

大事评：低调干实事，比亚迪的新能源市场前景无限。

马斯克：别在生产加速期买特斯拉

近日，CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（Sandy Munro）的一次访谈中，异常坦诚地承认了特斯拉的品控问题。

马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。有朋友问我：‘我应该什么时候买特斯拉？’我的回答是：‘好吧，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

大事评：号外号外，马斯克亲口承认割韭菜。

戴姆勒拟拆分为两家独立公司

2月3日，戴姆勒官网公告表示，公司计划实施重大剥离计划——可能会在三季度末进行，将把“戴姆勒卡车”在法兰克福证券交易所主板挂牌上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。戴姆勒卡车业务将符合被纳入德国DAX指数的资格。预计将在2021年年底前完成过渡和上市。并将针对戴姆勒卡车创立15亿欧元规模的创新基金。戴姆勒出行公司的金融服务团队将并入相应乘用车和轻型商务车、卡客车业务
此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯－奔驰。梅赛德斯－奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位。

2月3日，戴姆勒欧股盘中迅速拉升，日内涨近10％，创近三年来新高。有机构估算卡车业务市值30亿欧元。

大事评：当巨头要拆分上市，看来是转型改革缺钱了？