资深混动车CR-V，插电后能否重新定义PHEV？

2月2日，东风Honda旗下的CR－V锐·混动e＋正式上市，新车补贴后指导价为27．38万－29．98万元，这也是Honda在华销售的首款PHEV车型。

在新车的上市发布会上，东风Honda再次携手开心麻花，用搞笑、诙谐的语言，共同演绎了贺岁微电影《沈浪的思薇2》， 微电影的魅力就是能够把故事和产品很好的融合在一起，这也是近些年比较常见的一种产品宣传方式，但是在新车发布会上只有微电影，没有着重介绍产品的实属少见。但是，在本田的世界里，没有什么是不可能的。

1995年第一代CR－V正式诞生后，正式定义了城市SUV的标准。第二代CR－V从2004年进入中国市场，历代车型在推出后几乎都会成为爆款车型，说它是国内紧凑级SUV中当之无愧的王者，也丝毫不为过。

这一次，CR－V锐·混动e＋的正式上市能否重新定义PHEV？

无限接近EV又不失驾驶乐趣的插电式混合动力系统。首先，CR－V锐·混动e＋搭载了本田独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e＋系统，正是基于i－MMD混动技术开发而来，是一种无限接近EV的全新插电式混动系统，它有着更高的行驶安全性、更高效的燃油经济性和更迅速的动力响应等优点，为用户带来全新的驾驶体验。

该系统搭载高效率的2．0L阿特金森循环发动机，最大功率可达107kW，最大扭矩为175N·m，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，同时匹配E－CVT双电机变速箱，每百公里综合油耗仅为1．3L，纯电续航里程达85km，在兼具强劲动力的同时，实现了驾驶乐趣与燃油经济性的统一。

其次，CR－V锐·混动e＋还具备卓越的静谧性，有无限接近EV的特点，车内各部位隔音装备都采用了隔音效果很好的吸音材料，通过主动降噪系统降低车辆的震动，提升驾驶过程中的稳定性，实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性，营造出更加惬意的乘坐空间与驾驶体验。

在接近EV同时，CR－V锐·混动e＋也保留了驾驶乐趣，不仅拥有有三种驱动模式：EV模式、混合动力模式（HEV）、发动机直连模式（ENG），让驾驶者在不同驾驶阶段，实现不同的加速性能，获得更多的驾驶乐趣。并且新车还提供三种驾驶模式，ECON模式、NORMAL模式、SPORT模式，可满足驾驶者的多重驾趣，任其随心切换。

全新升级的外观与配置

外观方面，新车前脸的变化比较明显，进气格栅部分采用了三幅式镀铬装饰条进行点缀，增添了不少时尚气息，前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，很有层次感。进气格栅中间的本田车标采用蓝色的“H”标志，表明其新能源车型的身份，并且车身也有专属PHEV标识，进一步体现它的旗舰风范。

车身侧面，依旧是比较圆润的造型，大尺寸多条幅式轮毂搭配上黑色轮眉的设计，很有运动气息。车身尺寸为4694＊1861＊1679mm，轴距为2660mm，较燃油版车型，新车在长和宽上有所提升，较大的尺寸也为其内部空间创造了一定的优势，值得一提的是，CR－V插电式混合动力版通过扁平化电池组，使其在电池容量扩大的同时几乎没有牺牲车内空间。

升级的不仅有外观，此次新车在配置方面也做了很多的升级，比如搭载的第二代Honda ConNECT 智导互联系统，不仅强化了导航功能，还能根据语音识别系统控制等，并且能实现车辆之间的位置共享，此外新车还增加了脚部感应尾门（开启和关闭）、等离子空气净化系统＆手机无线充电等科技配置，方便了用户的日常使用。

在安全配置方面，CR－V锐·混动e＋搭载了Honda SENSING安全超感系统，该系统包含了丰富的安全配置，有ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LKAS车道保持辅助系统等等，几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置，堪称“黑科技全家桶”。

“一直被模仿、从未被超越”，是对CR－V最好的形容。CR－V锐·混动e＋的上市使CR－V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，不仅为消费者提供了更多选择，也丰富了其电动化家族矩阵，虽然27．38万起的售价确实不低，不过从产品方面来看是对得起这个价格的，新车的到来无疑进一步加剧了新能源市场的竞争力，其未来表现如何，我们拭目以待。