苹果造车明朗化，为什么会由起亚代工？

苹果造车一事逐渐明朗化。

2月3日据外媒报道,苹果公司将向起亚汽车投资4万亿韩元(合人民币约232亿元),以进行电动汽车领域合作。

在2月2日传出现代汽车不愿为苹果汽车代工的消息后,苹果巨资投资起亚之举无疑释放了一个明确的信号:苹果汽车将由起亚代工生产。

报道称,苹果和起亚可能在2月17日签署协议,准备在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车,初步目标是每年生产10万辆汽车,计划在2024年上市。

不管你期待与否,苹果汽车都要来了。

作为智能手机的鼻祖,苹果公司早在七年前就开始通过Titan项目进行未来汽车的研究,尤其专注于自动驾驶的研发。它曾经用科技颠覆了整个手机行业,如今,也能继续用科技颠覆整个汽车行业吗?

苹果电动汽车的项目名叫Titan,即“泰坦计划”。该项目从2014年就开始秘密启动,专注于研发自动驾驶系统。

初始阶段,很多人以为苹果只是想做汽车软件供应商,但当一穷二白的特斯拉在电动车领域混得风生水起,亚马逊、阿里、百度等科技巨头快步进入造车领域时,人们开始笃定,苹果造车是迟早的事。

在手机领域独创混合外包模式的苹果,造车自然也会选择轻资产的代工模式,而由谁代工,什么时候开始生产,是所有果粉与路人最关心的问题。

因为,苹果公司一直对造车事宜秘而不宣,从未亲口承认自己要造车,而一旦确定由谁代工,那么就可以确定苹果造车板上钉钉,而且离上市不再遥远。

最早传出为苹果电动车项目代工的企业,是富士康。富士康本以为自己能像为苹果代工手机一样,也可以为苹果代工生产汽车,但苹果考虑到富士康造车经验不足,直接否掉了富士康,将目光投向了造车经验丰富的传统车企。

但是,苹果太强势了,正如在手机行业的强势态度一样,在合作造车一事上,苹果依旧想要占据主导地位,所以,谁能忍受强势的苹果,心甘情愿做唯唯诺诺的小弟,才是最大的问题。

进入2021年不久,现代汽车集团自爆公司正在与苹果谈判电动汽车和电池合作事宜,外界也确信现代与苹果的合作大概率能成。但就在昨日,外媒曝出现代汽车高管在与苹果潜在的合作上存在分歧,现代内部对于成为苹果的代工厂有所不满,这使两家的交易前景变得不太明朗。

2月3日,韩国《东亚日报》报道称,苹果将向起亚投资4万亿韩元(合人民币约232亿元),这是苹果与起亚汽车合作生产电动汽车计划的一部分。两家公司可能会在2月17日签署一项协议,生产苹果汽车的是起亚位于美国佐治亚州的工厂,初步产能是10万辆/年。

联系起现代内部对为苹果汽车代工一事上的意见分歧,起亚将为苹果汽车代工的概率非常大:

近些年通过发展高端品牌捷尼赛思、专注高性能车开发等努力提升自己品牌形象的现代汽车,并不愿意沦为代工的角色,而更愿意专心发展自己的品牌,但是又不舍得放弃这块肥肉,所以退而求其次,让品牌力更弱的起亚汽车来与苹果进行合作。

就在不久前,起亚刚刚发布全新的品牌战略和LOGO,还把名字中原有的“汽车”二字去掉,据官方称这样做的目的是不想让汽车一词限制自己的发展,而是打破原有的商业模式,通过开发创新出行产品和服务来拓展全新业务,如今联系起与苹果合作一事,估计是早有预谋。

起亚汽车有深厚的技术底蕴,虽然近几年在国内市场越混越差,但在全球的影响力不小,去年共销售了260．7万辆新车,由它代工苹果汽车,足以满足苹果的要求。

2007年,苹果推出第一代iPhone时,诺基亚还占据全球三分之二的手机市场份额,是当之无愧的老大,但是,苹果用颠覆式触屏+智能科技,彻底颠覆了整个手机行业,开创了智能手机时代。

智能科技+颠覆性创新,是苹果公司的最大标签,最终让苹果制霸全球电子行业,如今又能否让苹果颠覆汽车行业呢?

苹果造车,起码有三大优势,第一个是品牌影响力。

众所周知,苹果在全世界拥有大批的果粉,苹果每推出一款新手机,都会引起全球果粉狂欢,即使乔布斯走后苹果手机的槽点越来越多,也阻挡不了果粉们狂热的脚步。2020年第四季度,苹果手机以8180万部的出货量再次封王,用实力证明了苹果的影响力。

故此,苹果汽车尚未出来,果粉们已摩拳擦掌跃跃欲买。如此强大的影响力,为苹果汽车逐鹿全球铺好了道路。

第二个是科技创新。未来的汽车行业将进入智能时代,核心竞争力在于软件、系统,这些都是苹果公司的强项。

苹果进军汽车行业,至少已有七年之久,投入了大量的研发资金用于研发电动汽车,目前已经拥有数百项汽车相关专利,包括:凝视显示操作、隐藏式使用者界面、虚拟现实(VR)系统、动态元素保护、个性化配置自动预置、可调整玻璃、司机报警系统等等。

在自动驾驶方面,芯片技术无疑是苹果的最大优势。

苹果2020年11月11日发布的M1芯片,其工艺、性能以及功耗相较于同级芯片有着明显的优势,受到了业界的一致好评。重要的是,这块芯片并不局限于手机领域,只要稍作修改就能应用于汽车座舱和无人驾驶。

而在动力电池方面,苹果正在开发一种新的电池设计,该设计有可能进一步降低电池成本,并增加车辆实际续航里程。

第三个优势是强大的资金实力。作为全世界市值最高的企业,苹果目前总市值是2．27万亿美元(截至2月2日),手里握着1．3万亿元人民币的现金储备,为资金门槛极高的整车制造提供了坚实的后盾。

有这三大优势,苹果汽车的出世对汽车行业的影响绝非泛泛。

“IPhone是你口袋里的电脑,苹果汽车将是带轮子的电脑。”美国投行Evercore ISI分析师Amit Daryanani表示,苹果公司推出的苹果汽车可能会颠覆汽车行业,就像iPhone颠覆手机行业一样。

摩根士丹利的苹果专家Katy Huberty则认为,苹果所擅长的垂直整合模式,即控制所有产品的软件和设计(即使该公司通常将实际生产外包出去),可能会将其汽车业务的利润率拉至10%以上。

既拥有核心技术还拥有供应链资源更有财力的苹果公司,一旦涉足汽车行业,势必掀起巨大的风浪,当然,在前期阶段,一些细节的磨合和困难肯定会出现,但这并不会影响整个局势。