因未及时申请破产，拜腾汽车遭调查！

德国《汽车周刊》2月1日报道，慕尼黑检察院对拜腾汽车德国公司展开调查，认为其涉嫌未及时申请破产。据悉，拜腾德国公司是拜腾汽车位于德国的设计和研发中心。

拜腾德国新闻发言人证实，公司已经多月无法支付工资，位于慕尼黑的公司办公地点早已人去楼空，办公室租房合同也已经终止。其表示，“拜腾中国并没有支付相关的费用，目前也还不知道拜腾德国是否会继续运作。”

根据德国相关法律法规，企业在无法经营后，应该及时提交破产申请，推迟申请破产则视为犯法，需要遭到相应的惩罚。本次，慕尼黑检察院将集中调查该公司到底于何时开始讨论破产。

烧光84亿却一车未出

根据统计显示，拜腾汽车自2017年成立以来总共进行了4轮融资，总金额高达84亿人民币。在烧掉巨额资金后，拜腾不仅没造出量产车，甚至一度处于欠薪和停工的状态。

知情人士透露，拜腾汽车在CEO戴雷还未离职之前就在讨论公司破产的可能。同时，自戴雷在2020年7月离职之后，拜腾汽车并未任命新的继任者。

去年6月29日，在拜腾汽车中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”上，拜腾汽车CEO戴雷曾表示，拜腾汽车在中国区留岗值守员工留下大约不到100人，生产和研发占50%，拜腾在北美和德国的办公室则分别保留10余人。同日晚上10点，戴雷表示，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。

12月31日，拜腾发布了《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件内容称：中国区（不含香港）全体员工，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

来源：网络

关联公司再成被执行人

天眼查显示，2月1日，拜腾汽车关联公司南京知行江南网页版登录入口官网下载 技术开发有限公司新增两条被执行人信息，案号分别为（2021）苏01执190号、（2021）苏0113执278号，执行法院为南京市中级人民法院和南京市栖霞区人民法院，执行标的共计1172549元。

来源：天眼查

资料显示，南京知行江南网页版登录入口官网下载 技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本约56.46亿人民币，法定代表人为拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷。

公司经营范围包括电动汽车及零部件研发、销售、租赁、技术咨询、技术服务、技术转让等。该公司由知行江南网页版登录入口官网下载 投资管理（南京）有限公司、南京启宁丰江南网页版登录入口官网下载 产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股。

值得注意的是，南京知行江南网页版登录入口官网下载 技术开发有限公司于2021年现已累计被执行5次，目前该公司名下被执行总金额超470万。

被富士康“救活”？

在拜腾已经“凉了一半”的时刻出现了戏剧性的转变。2021年1 月 4 日，富士康宣布与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

1月12日，一家名为南京富腾江南网页版登录入口官网下载 科技有限公司成立。从股权穿透进行分析，该公司由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资控股。

该公司注册资本约3.23亿元人民币，法定代表人为陈清亚，经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。

来源：企查查

情况似乎出现了转机，不过富士康真能救活拜腾吗？

这个问题我们得一分为二来看。

其一，目前拜腾最主要的问题是什么？当然是缺钱，是后续的融资没到位！

众所周知，新势力造车很烧钱。从拜腾本身来看，其一贯的研发成本过高、高管队伍不稳定、资金难以持续以及尚未形成的体系等问题，都是拜腾“复活”路上的绊脚石。以及烧光84亿仍未造出量产车这一行业内的笑柄，都无一不在说明要把拜腾“救活”，不做好烧钱的准备，恐怕还真不行。

那么富士康能能否解决这个问题？

根据已经披露的协议内容来看，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位推进拜腾新能源整车量产。

至于钱？富士康方面只字未提。

1月22日下午，富士康科技集团董事长刘扬伟出席拜腾汽车全员参与的电话会议，并发表了主题为“让拜腾赢”的演讲。关于“赢”，刘扬伟强调了三点，一是拜腾具有大屏数字座舱体验和品牌基础；二是拜腾的股东一汽集团懂造车，可以帮助拜腾；三是富士康在供应链管理、整车和零部件整合、工程和品质管理等方面的积累，可以帮助拜腾加速量产。

可见富士康的态度已经十分明确：我可以提供经验提供技术，但资金方面，暂不负责。但仅仅靠经验与技术，显然救不了拜腾汽车。它想要“满血复活”，就必须在短时间解决大金额的融资问题。

其二，富士康自身能行吗？众所周知，富士康主要是做代工生产的，缺乏整车制造领域的经验，那为什么要进军汽车行业呢？

当然是醉翁之意不在酒。其最大客户之一的苹果造车已经箭在弦上，将来肯定会寻找代工生产的企业，富士康怎么会轻易放过这个甜头呢。问题的关键之处也就来了，富士康要想拿到苹果汽车的代工业务，首先自己要懂汽车相关业务，而在这方面，富士康急需平台，帮助其熟悉整个造车过程，包括培训汽车工程、技术、管理人才等。可见富士康投资拜腾，极有可能是为其日后在汽车领域的代工生产积累人才和经验。

据媒体援引拜腾汽车员工透露，富士康将向拜腾南京工厂派驻100多位工程人员，帮助拜腾加快量产工作，目前已经有一部分人员进入拜腾，“原计划是2022年一季度量产（拜腾M-Byte电动车），但借助富士康，高层希望把量产时间提前到2021年年底或者2022年年初”。

目前摆在拜腾面前的问题有二：对于急需大量资金的拜腾，富士康会继续投入吗？如果后续融资不顺，加上富士康真的只是想达到自己的目的而投资有限，拜腾的困境依旧难解。

此外，负面形象的影响也将长期存在于拜腾的发展过程中，至少是相当长的一段时间。以为以往的各种负面形象大大损害了市场给予的期待，即使以后有资金盘活，消费者仍会抱以极低的期待。