获得微软支持，Cruise有了和Waymo一战的底气！

美国当地时间1月19日，市值超过1．6万亿美元的微软，正式投资超过20亿美元给通用旗下的自动驾驶公司Cruise，使得Cruise的估值从2019年的190亿美元飙升至300亿美元，这个估值应该是接近Waymo的估值了。 作为交易的一部分，Cruise的自动驾驶汽车，将使用微软的云计算平台Azure，另外，通用汽车还将与微软合作，加快实施包括人工智能（AI）在内的通用汽车数字化战略，并探索机会，简化数字供应链的运营，以更快的速度为客户提供新的出行服务。 在2020年一整年，Cruise都没有获得新的融资，在2021年1月，就宣布了如此重磅的融资信息。微软正式投资Cruise，也意味着美国科技巨头，包括亚马逊、苹果、谷歌、微软，全部入局自动驾驶。获得微软的支持，Cruise和Waymo，终于有了一战的底气了。

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万亿美元市值巨头尽数入局自动驾驶

截至发稿时止，美国四家市值超过1万亿美元的科技公司，包括苹果（2．1万亿美元）、微软（1．6万亿美元）、亚马逊（1．6万亿美元）和谷歌（1．2万亿美元），都已经在自动驾驶领域完成了布局，但，各自的布局是不一样的。

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微软：投资带动业务

其中，最新的微软采用的是投资的策略，超过20亿美元投资Cruise，这也是自动驾驶领域能够名列前茅的单笔投资。从合作细节来看，绑定了Cruise自动驾驶汽车的云服务，以及绑定了通用汽车的AI和数字化战略，打通业务的合作，通过投资促进业务，这可能是微软在现阶段的目的。

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苹果：并购、自研和造车

至于市值最高的苹果，则是目前在自动驾驶领域藏得最深的公司（也并购过自动驾驶初创公司Drive．ai），其秘密项目“泰坦”都被媒体挖了八百遍了，苹果就是坚持不对外透露过多的信息，唯一一次是库克对外说，苹果正在开发自动驾驶系统。但，最新的传闻是，苹果要造整车，但库克对此的拒绝发表意见。苹果汽车，会在今年9月份发布吗？我们拭目以待。

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亚马逊：自动驾驶＋电动化的战略需求

亚马逊在自动驾驶领域的投入，包括了投资和并购，在2019年，亚马逊投资了Aurora（领投共计5．3亿美元），在2020年，亚马逊13亿美元并购了Zoox。看到这样的形势下，Aurora并购了Uber的自动驾驶部门Uber ATG，并且获得Uber的投资，和业务战略合作，新公司估值100亿美元。 亚马逊还在电动化领域进行了投资，2019年，领投了Rivian一轮7亿美元的融资，此外，还给Rivian下了10万辆电动物流车的单子，最近，这款物流车在上路测试了。电动化＋自动驾驶，是亚马逊物流体系的战略需求。

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谷歌：自动驾驶投入超过10年

谷歌是最早投入自动驾驶领域的，虽然Waymo是谷歌的姐妹公司，但Waymo的前身是2009年在谷歌X实验室成立的无人车部门，2016年12月，正式独立成为Waymo。 经过超过10年的发展，Waymo是自动驾驶领域绝对的领头羊，在2020年开启首轮外部融资，就募集了30亿美元，虽然没有公布估值，但根据此前Waymo员工期权是按照300－400亿美元授予的，估值不会比这个低。 目前，Waymo正在全力推动载人的Waymo One和载物的Waymo Via的商业化，并且与沃尔沃在乘用车领域、与戴姆勒在重卡领域达成了战略合作，分别研发无人驾驶的乘用车和重卡，拭目以待吧。 在中国，阿里和上汽造车了，百度和吉利造车了，华为全面推进汽车战略，也没有人认为华为不会造车，就剩下一个腾讯，在坚定支持蔚来后，还没有下场造车的打算。

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Cruise决战Waymo

获得了微软的投资和云服务的支持，这让Cruise有了和Waymo决战的底气。从股东构成来看，此前，Cruise的股东主要是两大类，车企的通用和本田，财务投资人的软银，但缺乏科技巨头的助力，微软补足了这一块版图。 在整个2020年，Cruise最大的动作就两个，一个是发布了“Origin”无人驾驶车，一个是因为疫情裁员（包括裁掉了激光雷达团队）。 相比之下，Waymo则完成了首轮30亿美元的外部融资，与推出了与Waymo One平行的Waymo Via，与沃尔沃、戴姆勒分别在乘用车、重卡领域达成战略合作，量产无人驾驶乘用车和无人驾驶重卡。 在获得了微软的支持，获得了超过20亿美元的现金投资，这对于Cruise来说非常重要，更重要的是，获得了微软在云服务方面的支持，这有利于将来Cruise大规模推广无人驾驶车队。更重要的是，Cruise的估值开始接近Waymo了。 在2021年，Cruise和Waymo的你追我赶，可能会更加明显和激烈。但，Cruise和Waymo的差距，还是有的，并且比较明显的。

在2020年12月，Cruise才开始在旧金山进行完全无人驾驶的测试，测试车辆一共是5台，而Waymo，则在2020年10月，宣布在凤凰城正式向公众提供完全无人驾驶的RoboTaxi服务。这需要Cruise奋力追赶。 在量产方面，Cruise有通用和本田的支持，Origin也发布一周年了，正在争取获得与Nuro R2类似的公开道路上路权限，相比之下，Waymo和沃尔沃的合作，也值得期待，沃尔沃此前和Uber ATG合作了带冗余系统的XC90，沃尔沃对自动驾驶和安全的理解和能力，能够帮助Waymo量产完全无人驾驶汽车，这是Waymo目前最缺乏的。 微软投资Cruise，也给中国自动驾驶公司启发，那些在自动驾驶领域还没有布局，又有云服务的科技巨头，就有可能会重磅出手。目标融资企业，腾讯和阿里是可以考虑的，尤其是腾讯。 腾讯自动驾驶业务，一直都在调整中，自己独立研发自动驾驶系统的可能性越来越小，业务中心放在了车载娱乐服务，以及自动驾驶仿真业务，腾讯需要在自动驾驶领域进行布局。 随着美国最后一个科技巨头微软正式入局自动驾驶，自动驾驶行业将会迎来全新的发展时期，中国的科技巨头和车企，也需要紧跟这个潮流和趋势。