江南网页版登录入口官网下载 的2020：在困境中迎来掌声

谁也没有料到，2020年会成为行业格局加速除旧布新，市场行情更为跌宕起伏的一年；补贴退坡放缓的“窗口期”，让行业迈出高质量发展的关键一步，成就谈论已久的江南网页版登录入口官网下载 市场化。

“回首2020年，年初受疫情影响，市场按下‘暂停键’，第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，基本实现与去年持平。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，中国汽车行业在2020年经历了极不平凡的一年，充分体现了中国汽车产业的强大恢复能力和中国经济的强大韧性。

“在困境中迎来掌声”——这是江南网页版登录入口官网下载 行业的年度最佳“注脚”。

冷：“幸存者”游戏

一场突如其来的疫情，“冰封”了上半年的国内江南网页版登录入口官网下载 市场。

乘联会数据显示，今年2月，江南网页版登录入口官网下载 月度销量陷入谷底，全国共销售1.2万辆，同比下滑62.3%，其中纯电动汽车销量仅9869辆。在已全面复工复产的4月，江南网页版登录入口官网下载 销量有所反弹，同比降幅收窄至10%以内，但上半年的累计销售仅30.9万辆，同比下滑46.8%。

持续低迷的市场行情，加速了江南网页版登录入口官网下载 行业本就惨烈的淘汰赛进程。倒下的，既有深耕行业许久但逐渐掉队直至离场的传统车企，也有高调演绎“颠覆”梦想却以“爆雷”草草收场的造车新势力。

市场低迷，“爆雷”频频，“楼起楼塌”的哀叹，在2020年上半年弥漫于江南网页版登录入口官网下载 行业。

虽然悲凉，但不悲观。为应对疫情冲击，宏观层面出台多项政策措施促进汽车经济稳定运行。从2月开始，各类刺激汽车消费的政策陆续出台，仅上海就新增4万个非营业性小客车牌照额度投放。

7月，江南网页版登录入口官网下载 月度销量一扫“十二连跌”的颓势，同比增长三成，江南网页版登录入口官网下载 行业的“V”型反转之路就此开始。

热：“头部玩家”逆袭

从补贴政策明确“放缓”，到新车购置税和“以旧换新”的现金补贴，再到限牌限行带来的路权倾斜，江南网页版登录入口官网下载 接连收获政策“大礼包”。“江南网页版登录入口官网下载 补贴政策与购置税优惠延长2年，相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包，这对江南网页版登录入口官网下载 行业构成重大利好。”乘联会秘书长崔东树说。

但是，这些“重大利好”，属于“头部玩家”。

1月，尚在产能爬坡中的国产特斯拉Model 3正式大批量交付，当月便以超3000辆的交付量登顶新能源乘用车销量榜单。截至11月，特斯拉Model 3累计销售11.37万辆，提前将江南网页版登录入口官网下载 年度销售冠军收入囊中。特斯拉的股价从年初的86.05美元/股，飙升至如今的近650美元/股，今年以来市值增超5000亿美元。

2月25日，四处“找钱”却不断碰壁的李斌，代表蔚来汽车与合肥签署框架协议，以落地中国总部的方案获得对方战略投资的承诺。4月29日，双方签署最终协议，合肥牵头投资的70亿元让李斌和蔚来汽车得以喘息。

世人皆言合肥是救蔚来汽车于水火的“白衣骑士”，但蔚来汽车也成就了合肥“最牛风投”的美名。从最终协议签署当天的3.61美元/股，蔚来汽车的股价在随后8个月内最高涨至57.2美元/股，目前逾45美元/股。仅此一役，合肥方面的浮盈已逾10倍。

造车新势力的“头部玩家”在今年均受资本热捧——小鹏汽车和理想汽车在分别获得来自阿里巴巴和美团的融资后，先后赴美上市。如今，齐聚美股的造车新势力“三杰”市值齐齐扶摇直上，将福特、日产、上汽等传统车企甩在身后。

另一方面，中国资本市场正为江南网页版登录入口官网下载 行业注入“源头活水”。

快人一步的吉利汽车，9月1日提交科创板IPO申请，9月28日获上市委通过，距成为科创板“整车企业第一股”仅咫尺之遥；威马汽车在完成破纪录的D轮100亿元融资后，正式谋求成为科创板“江南网页版登录入口官网下载 第一股”；东风汽车拟融资210亿元，有望成为创业板史上最大的IPO。

否极泰来的不止于此。

“技术痴”王传福的比亚迪，依靠一款电池——“刀片电池”，一款车——“汉”，成功捍卫行业地位。7月上市的“汉”成为“爆款”车型，到11月单月销售已过万辆，至今累计销量接近3万辆。比亚迪的股价已超180元/股，市值一举突破5000亿元，坐上A股汽车类上市公司的“头把交椅”。

新：市场化元年

“今年，江南网页版登录入口官网下载 可持续发展能力更强，因此也被行业定义为江南网页版登录入口官网下载 市场化发展的元年，整个产业发展进入了一个新阶段。”在工信部近日举行的媒体沟通会上，工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生说。

让马春生作出如上判断的，是今年江南网页版登录入口官网下载 市场的两点可喜之处：一是个人消费比例大幅提升至近70%，2年前这一比例仅为20%；二是非限购城市购买比重达60%。

市场主体转变带来的影响，显著地体现在北汽新能源（即北汽蓝谷）身上。

一年前，素有“网约车神器”之称的北汽EU系列，以累计销售11.1万辆、同比增长近250%的“黑马姿态”，成功帮助北汽新能源于第7年登上纯电动汽车销售冠军的宝座。但是，2020年北汽EU系列风光不再，取而代之的是特斯拉Model 3、五菱宏光Mini EV等面向私人用户的车型，北汽新能源截至11月的累计销量仅2.49万辆，不足去年同期的四分之一。

原因何在？

北汽新能源总经理刘宇给出的答案是，目前的确存在大客户采购比例极大的情况。“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度。”

事实上，随着《江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划（2021-2035年）》的正式发布，到2025年江南网页版登录入口官网下载 渗透率达20%，已成行业共同目标，市场化迫在眉睫。

据国家信息中心副主任徐长明的测算，2025年将有435万辆江南网页版登录入口官网下载 由非限购城市的私人消费者购买。“非限购城市江南网页版登录入口官网下载 销量增长率每年都需要达到60%以上，才有可能从现在的26万辆增至400万辆以上的水平。这是一个很大的挑战，没有市场化驱动，一定是完不成的。”

就在特斯拉、蔚来、比亚迪等撞开江南网页版登录入口官网下载 市场化的大门后，传统大车企纷纷针对私人用户推出高端江南网页版登录入口官网下载 品牌，拉开“造新车”的大幕。

北汽新能源在2018年与麦格纳成立合资公司，并在2019年签约落地镇江，共同推出ARCFOX（极狐）品牌；东风汽车内部的“h”事业部，摇身一变成为岚图汽车；上汽集团筹备2年多、内部称为“1号项目”的“L”，在阿里巴巴和上海浦东新区入局后，孵化为智己汽车；广汽埃安在成立3年后，正式独立运营。

截至11月，江南网页版登录入口官网下载 今年以来累计销量已达110.9万辆，增速实现由负转正，同比增长3.9%。

近日，国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，预计今年江南网页版登录入口官网下载 产销有望超过2019年。中国汽车工程学会副秘书长叶盛基预计今年江南网页版登录入口官网下载 销量将超130万辆，同比增幅接近8%，超出预期。