罗师傅的实录|4年的新能源物流车人 23年的深圳生活

眼看2020年就要过完，罗师傅在深圳也待了23个年头。

“来深圳23年了，现在已经在这边定居了。”罗师傅感叹道。时间如流水而过，不知不觉，罗师傅在深圳完成了由单身小伙到孩子他爸的转变。

在这些年里，罗师傅前前后后也从事了许多工作，可谓是身经百战。服务员、保险、保安、地产销售等等都出现在罗师傅的人生轨迹中。

而2020年已经是罗师傅开新能源物流车的第4个年头。在这4年的时间里，罗师傅也见证了新能源物流车的发展。

最关注续航和装载能力

众所周知，在国家补贴的强力支持下，我国江南网页版登录入口官网下载 的保有量已经连续5年位居全球第一。

不过，在这个成绩的背后也有一段抹不掉的黑历史。

2016年9月8日，工信部曝光了5家江南网页版登录入口官网下载 生产企业“骗补”的事件。其中一家企业甚至通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，虚构江南网页版登录入口官网下载 生产销售业务，虚假申报销售江南网页版登录入口官网下载 的方式，骗取了高达26156万元的补贴。

“骗补问题”出现后，财政部表示，下一步将对相关企业报送的2015年度中央财政补助资金申报数据进一步审查核实，并积极稳妥地做好资金清算工作。对此次检查未涉及的企业，将由地方开展进一步核查。

2016年底，开了4、5个月启腾后，罗师傅开上了人生最满意的新能源物流车——陆地方舟。关于陆地方舟的使用感受，罗师傅是这样表述的：“陆地方舟唯一的优势就是续航能力强，质量就不敢恭维。”

据电车资源了解，大多数司机也认为陆地方舟的续航能力强，不过产品质量差。今年4月28日，陆地方舟旗下的纯电动微面Z35车型在深圳市光明区起火了。

据了解，由于无法偿还平安银行本金1.123亿元，利息125.7万元，陆地方舟的车型已经停止生产。

而罗师傅也正好碰到这事。“开陆地方舟2年，结果它破产了。工资也没有，最后重新拿了一款车，把押金挣回来又把车还回去了。”

罗师傅还表示，前几年开陆地方舟的时候，车辆的售后几乎没人管。后来，罗师傅开过瑞驰、华晨、东风、开瑞的车。

随着国家政策、制度的完善，江南网页版登录入口官网下载 产品的质量和售后都得到一定程度的改善。据电车资源了解，目前，完善用户服务已成为经销商获客的重要手段，车辆维修售后则是最基本的服务。

固定路段充电方便 充电休息室少

对于靠车辆营生的新能源物流车司机来说，除了续航以外，充电也是影响使用感的一大因素。据电车资源此前的调查，深圳充电站建设分布不均、充电站司机维修室不够的问题仍然存在。

“走固定路线，充电还是很方便的，充电也比较便宜。”罗师傅表示：“我都是租赁的车辆，综合下来，使用成本还是比较低的。不过，刚入行的或者刚来深圳的司机充电可能会有点麻烦。”

对于为何没有选择购买新能源物流车，罗师傅一句话：“租的省事点，没那么多事，买了有什么用？电车又不保值。”

近些年来，随着科技的进步，动力电池的性能大幅提升。同时，电池成本不断下降，新能源物流车的综合成本逐渐能与燃油车媲美。有业内人士预测，到2025年，由于新能源物流车与燃油车的可比较性，销售将替代租赁成为新能源物流车推广的主要方式。

不过，在看到新能源物流车产品质量和售价逐渐利好消费者的时候，充电基础设施的配套建设工作也不能忽略。由于罗师傅跑市内短途运输较多，因此充电比较方便。不过罗师傅也抱怨道：“有些充电站没有休息室，夏天充电的时候都没地方休息。天冷的时候，有些人甚至坐在车里充电。”

实际上，大部分的司机都知道充电时不能在车内休息，但是由于没有足够的休息室，有些司机会选择铤而走险坐在车内。目前，我国江南网页版登录入口官网下载 充电桩的车桩比为3.1：1，而今年以来

“充电桩”被纳入新基建，成为新的风口，引得各大巨头纷纷布局充电桩建设；但另一层面，我们也看到充电桩建设背后存在的现实问题。

推动新能源物流车的发展已经不单单只是建桩，而是维护一个生态链的工作。在车辆质量稳定的基础之上“建桩为主、司机体验为辅”，只有这样江南网页版登录入口官网下载 才能真正被市场接受和认可。

租车行不规范需整治 合同签约需谨慎

“我倒是没有被坑过，身边被坑的人还挺多的。真希望有个独立的执法部门来监管他们。”罗师傅感叹道，其实新能源物流车现在用起来除了续航差点也没有太大的硬伤，就是这些租车行太坑人了。

近段时间，重庆、深圳等多地爆出经销商坑司机的事情。有些租车行是在58同城等就职app上发布虚假信息吸引司机，骗了不少的司机。

罗师傅表示，自己身边还是有不少人被坑。其中，印象最深刻的是朋友老李，老李在58同城看到某租车行的招聘从山西坐火车跑过来，想着挣钱回家盖新房，结果损失了10多万。

“他那个时候是用以租代购的形式买了一辆4.2米的东风轻卡，押金付了1.5万元，首付5万元，月供3年，每期3600元，累计18万元，结果经常出现拉货完成后拿不到钱的情况，租车行也不管，闹了也没用，最后车退回去后，亏了近10万。”

除了像老李这种吃哑巴亏的，也有与经销商战斗到底的。前不久王师傅刚和租车行打完官司，一审法院判决王师傅胜诉，不过经销商却再次提出上诉。虽然一审胜利了，但是王师傅也心有不安。“有关租车公司提出的逾期罚款、保险和修车等费用，我没有留下证据，也没有能力证明价格。”王师傅表示，合同密密麻麻的，具体的条款也不是很了解。

众所周知，深圳作为中国特色社会主义先行示范区，一直走在绿色发展道路前沿。其新能源物流车保有量不仅在国内独占鳌头，也是全球新能源物流车保有量最多的城市。目前，深圳有关新能源物流车的运营补贴、路权、充电补贴一直都在完善，但是司机的使用体验却一直不够理想。如何使新能源物流车真正的走进市场，还需要不断加强基础设施，围绕基础设施建设进一步提升司机的用车和充电体验。