比亚迪秦PLUS有可能成为中国家轿市场的“变局者”

导语：低油耗、高颜值、不错的性能，如果再加上一个令市场惊喜的定价，相信比亚迪秦PLUS，足以撼动固化已久的中国家轿市场格局。

张军智 ｜ 文

跟一些造车企业，车还没影子时就锣鼓喧天地放PPT、开发布会、搞文宣、赶着上市融资不同，“理工直男”比亚迪从不搞虚的，新技术、新产品一旦发布，很快就会量产并应用到新车型上。

比如3月29日，比亚迪首次对外公布了“刀片电池”，4月10日，搭载刀片电池的比亚迪新能源旗舰轿车“汉”正式上线，7月12日，“汉”上市开售，11月12日，“汉”的纯电动版已经下线了2万台。

11月7日，在没有任何前期预热的情况下，比亚迪又扔出一个“王炸”级产品——全球热效率最高的量产汽油发动机：骁云－插混专用1．5L发动机。当人们还没有从这件中国汽车发动机里程碑意义的事件回过神来，11月20日，搭载骁云1．5L发动机的比亚迪秦PLUS就已经在广州汽车展上亮相了。

相比今年比亚迪发布的兼具安全与高能量密度的“刀片电池”、产品力足以抗衡特斯拉Model3的“汉”、全球热效率最高的骁云1．5L发动机，这次发布的秦PLUS，其意义和价值也同样巨大。在笔者看来，其很可能会改变中国目前的家轿市场格局。

轿车市场是我国乘用车市场中最大的一块市场，2019年国内狭义乘用车全年销量2070万辆，其中轿车就占据了1014．4万辆。而以A级车为主的家轿市场，又是轿车中最大的市场。以2019年为例，在轿车销量排行榜前10名中，除了本田雅阁属于B级车外，其它9款都是A级轿车。不过家轿市场，一直都是国内车企的一大短板，2019年国内轿车销量前20名中，国产品牌仅有一个位列13位的吉利帝豪。但从吉利帝豪的5—8万的售价，我们可以非常清楚地知道，这样的销量是建立在价格低廉的基础上。

中国家轿市场固化已久，销量前十的位置被大众系（包含朗逸、速腾、宝来、桑塔纳）、丰田系（包含卡罗拉、雷凌）、日产（轩逸）、别克（英朗）、本田（思域）等品牌长期把持。面对这些强手，中国轿车品牌目前尚没有一款真正能撼动它们市场地位的车型。不久前，刚刚上市且搭载了沃尔沃同款发动机的吉利星瑞被国人寄予厚望，不过相较吉利星瑞，笔者更看好比亚迪秦PLUS的未来市场表现。

为什么笔者更看好比亚迪秦PLUS的市场表现？首先是其燃油经济性。A级轿车之所以是国人家庭用车的首选车型，源于其在满足代步出行的同时，空间够用、售价不高，最重要还有一点就是油耗低。这也是掌握独门混动技术，油耗表现出色的丰田卡罗拉、雷凌，近年来在市场上表现强势的重要原因。

但相较丰田卡罗拉、雷凌，搭载全新插电式混合动力系统的秦PLUS，燃油经济性更为惊人。其在亏电状态下，油耗仅为3．8L／100km，而在满油满电状态下，行驶里程可以超过一千公里。能有这样惊人表现的燃油经济性，在于骁云1．5L发动机的高效表现。由于这款发动机具备阿特金森循环，冷却EGR，分体冷却热管理，电动水泵等多项技术，它的最大马力可以达到110匹，峰值扭矩135牛米，最高热效率为43．04％。而目前主流发动机热效率大约在35％的水平，已经量产的能超过40％也仅有丰田、本田。

在A级车市场，以朗逸、速腾、宝来为代表的大众系一直畅销不衰。而很多人之所以选择这几款德系车，在产品力层面比较看重其操控和驾乘感受。而比亚迪秦PLUS在这方面，也不遑多让。采用超级混动技术的秦PLUS在行驶的过程中拥有超强动力、超级平顺、超级静谧三大特点，行驶质感可以说全面超越传统燃油轿车。

一款车要有好的市场表现，外观设计也非常重要。盘点当今市场中的几款A级国产轿车，不论是销量最好的吉利帝豪还是性能颇有口碑的奇瑞艾瑞泽5，其外观设计都难言出众，特别是与大众系的朗逸、本田系的思域、别克的英朗等相比，更是相形见绌。但此次秦的设计与工艺，在笔者看来，应该可以满足很多国人的喜好。

秦PLUS延续了比亚迪颇受市场好评的标志性Dragon Face设计语言，其龙吟低啸的“大嘴”形态进气格栅营造了气吞山河的磅礴气势，LED前大灯采用“箭羽”设计元素，刻画出深邃的龙睛眼神。车身饱满且富有张力的“游龙”腰线，塑造出蛟龙跃动的流线侧身线条，凸显年轻灵动感。车尾5mm凌厉线条，将贯穿式尾灯符号化，犹如龙锋利的爪痕印刻在车尾，与前大灯呼应。整体的简洁线条、精细做工为秦PLUS打造了颇为出众的美感，堪称是国产鲜有的精品A级轿车之作。

现在来看，秦PLUS不论是在油耗上、性能表现上、外观设计上都具备了极强的产品竞争力。未来其能否在市场有出色表现，就看比亚迪如何定价了。

虽然目前比亚迪官方还没有对外公布秦PLUS的定价，但我们不妨做个预测。从产品角度看，作为混动车型，比亚迪秦上市后，其直接对手应该是丰田的卡罗拉、雷凌的混动车型。目前卡罗拉、雷凌旗下的1．8L／1．8H双擎车型，市场指导价在13．38万－15．98万之间，实际成交价在12万到15万多之间，考虑到比亚迪的品牌力尚不足以抗衡丰田，所以秦PLUS指导价如果在12万—14万多之间，实际成交价在11万—13万之间，应该会有不错的市场表现。当然，如果比亚迪秦PLUS能给出一个更惊喜的定价，其市场表现自然会更好。

低油耗、高颜值、不错的性能，如果再加一个令市场惊喜的定价，相信比亚迪秦PLUS，足以撼动固化已久的中国家轿市场格局。我们也期待着秦PLUS能有惊艳的市场表现。