全面电气化开始，沃尔沃XC40 RECHARGE上市

图文 陈婧涵

编辑 Lambor

随着环境保护和政策推进的双重压力,汽车行业发展进入了全新阶段,电气化成为了几乎所有车企都绕不开的发展方向。所有的传统车企都已嗅到危机,开始了“大象转身”,它们中的绝大多数都已经发布了实现全面电气化的时间表。即便初步涉及电气化的产品还不是那么完美,又或者注定是过渡产品,但大家都已经上路了。而且为表明电气化和智能化转型的决心,越来越多的车企开始换标,下定决心和过去的自己“告别”。毕竟这些经过大风大浪的车企深知,想要在下一个十年里屹立不倒,布局电动化是绝对绕不过的。

如果说豪华品牌中有哪个在电气化方面走的坚决与最远,那沃尔沃一定榜上有名。

2017年,沃尔沃汽车率先发布全面电气化战略,计划到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。去年,其正式发布“2040环境计划”,力求于2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营、并在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。

作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌,沃尔沃汽车在电气化方面的尝试格外引人关注。在万众瞩目下,11月20日,沃尔沃首款纯电车型XC 40 RECHARGE在2020广州车展正式上市。新车包含P8纯电四驱智雅运动版一款车型,官方直售价为35．7万元。

对于XC40 RECHARGE的首任车主沃尔沃提供“终身免费充电”、“终身免费流量”、“终身免费保养”、“终身免费质保”和“终身免费道路救援”五项销售政策。

XC40 RECHARGE整体造型与燃油版车型相同,依旧是基于CMA平台打造的产物,虽然插电但依然抵挡不住沃尔沃传统的“北欧性冷淡”设计理念,封闭式格栅,还有车侧的LOGO可以让人一眼辨别其纯电动的身份,在“套娃”成常态的如今,这点非常难得。

新车尺寸为4425x1863x1651毫米,轴距2702毫米,与XC 40燃油车型基本一致,可见在空间上没有发生变化。同时,内饰设计上也几乎在很难从肉眼上分别燃油版和电动版的差别。

进入到车内,也能够看出沃尔沃XC40 RECHARGE的风格与沃尔沃旗下其它车型内饰大致相同,主打极简北欧风,整车内饰部分多采用了软性材质的包裹。

提到沃尔沃我们最先想到什么?当然是安全,作为将安全视为根植于基因深处标签的沃尔沃而言,安全系统当然是重中之重。

XC40 RECHARGE在主动安全系统方面配备了自动驾驶辅助系统和城市安全系统,与此同时在碰撞预警、自动刹车、车道保持、对向车辆等的智能避让等安全技术也均有搭载。此外,新一代智能互联系统基于谷歌原生系统打造,在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。

动力方面,沃尔沃XC40 RECHARGE由两台布置于前后轴的永磁同步电机提供动力,电机总功率为300kW,而三元锂电池容量为71kWh,传动系统方面,搭载的是电动车常用的单独固定齿比变速箱,驱动形式则为双电机四驱。新车的百公里加速时间为4．9秒。车辆40分钟即可充80%电量,而交流慢充则需要8小时,综合续航里程为420公里。

写在最后

沃尔沃XC40 RECHARGE不是家族中最昂贵的车型,但这台同为CMA架构打造的XC40 RECHARGE作为沃尔沃汽车“5年战略”推出的第一台纯电车型,足见对它的重视程度。作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌,沃尔沃始终坚定地向着目标迈进。对于沃尔沃汽车而言,电动即是未来,XC40 RECHARGE的推出,意味着沃尔沃朝着这个目标迈出了重要的一步。