降维打击外资品牌燃油车市场 比亚迪DM-i超级混动初亮剑

发动机热效率，又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。举个例子：活塞式航空发动机的热效率为20％?30％；涡轮喷气发动机的热效率为24％?30％。

高热效率是良好驾驶体验的先决条件，攻克发动机难题，才能够配合好的变速箱以及好的匹配系统，为用户带去更好的行驶性能！也就是说，高热效率能够证明企业的发动机技术是否强势。

作为江南网页版登录入口官网下载 领导者，比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM－p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能”之后，比亚迪从消费者的需求出发再进一步，推出了主打“超低油耗”的DM－i超级混动技术。11月中旬，比亚迪DM－i超级混动技术的核心部件之一——骁云－插混专用1．5L高效发动机正式“亮剑”。

图片来源：比亚迪

骁云－插混专用1．5L高效发动机专为DM－i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43％，是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六b”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM－i超级混动技术中扮演重要作用。

图片来源：比亚迪

硬核技术加持，创下发动机热效率新高度

骁云－插混专用1．5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15．5的超高压缩比，增大了冲程－缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15％－20％的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

图片来源：比亚迪

此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

大量扎实的技术创新，成就骁云－插混专用1．5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM－i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。

DM－i超级混动将在燃油车市场发起“反攻战”

《江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划（2021－2035年）》中提到，2025年我国江南网页版登录入口官网下载 要占到新车总销量的20％，这其中，插电混动技术路线大有可为。而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。已经成熟应用于比亚迪车型的DM－p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体；即将全新推出的应用DM－i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。但搭载DM－i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。

图片来源：比亚迪

长久以来，中国乘用车市场虽大，但中国品牌的占有率却始终不及外资品牌。特别是在传统燃油车市场，凭借先发和品牌优势，德系、日系、美系车型市场表现突出，如同挡在中国汽车品牌面前的三座“大山”。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM－i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM－i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐！”