增程式是“潜力股”？1.9万辆理想ONE卖到哪去了？

经过几年的大浪淘沙，当初呈现“百家争鸣”之势的造车新势力，如今仅有十几家还在市场中活跃，伴随着江南网页版登录入口官网下载 产业环境的不断变化，造车新势力之间的分化也越来越明显，蔚来、理想俨然成为头部新势力企业。

进入2020年，疫情好转后，造车新势力发展持续向好，理想汽车率先敲响上市“云钟”，成为今年第一家上市的新造车企业，同时也成为目前国内造车新势力全新车型交付最快的企业。

据媒体报道，理想ONE自2019年12月交付以来，仅用10个月的时间便交付了2万辆新车，创下了国内造车新势力最快交付的记录。此外，理想ONE也连续9个月蝉联新能源中大型SUV市场第一名。

那么，交付还未满一年的理想ONE究竟都卖到哪里去了？为什么卖的这么好呢？

理想ONE主要都卖到北上广深啦

据电车资源统计，2020年1—9月，理想ONE共销往281座城市，累计上险18717辆。

排名前10 的城市合计上险量为12479辆，占前9月总上险量的57%。

其中，深圳市以2113的上险量位列榜首，占比为11.29%;北京市与广州市分别排在了第二位和第三位，上险量分别为1674辆和1514辆；紧随其后的是上海市，其上险量为1329辆。北上广深4座城市累计上险6630辆，占总上险量18717辆的35%，是理想ONE上险的主要动力来源。

值得一提的是，北上广深4座城市都是限牌城市，在一定程度上刺激了消费者购买理想ONE。

此外，理想ONE在成都市、杭州市、郑州市的上险量均超过1000辆，进入前10榜单。

新一线城市是理想ONE的战略高地

为何理想ONE在北上广深的上险量高？排除限牌因素外，经济条件是主要因素。在经济发达的新一线以及一、二线城市，理想ONE的售价更能被接受。

如图所示，今年前9月理想ONE在新一线城市的上险量占比达到了45%，在一线城市的上险量也高达6630辆，而三线、四线、五线和五线以下城市四者累计上险量都不及二线城市的上险量。实际上，在众多造车新势力当中，理想ONE的售价并没有占很大优势，在经济欠发达的三四线城市，理想ONE价格过高缺乏竞争力、难以被消费者接受。因此新一线、一二线城市在理想汽车的发展中起着重要的战略作用，除了理想以外,蔚来、小鹏以及威马都是主攻一线城市。据了解，理想one第一批零售中心的位置便选在了北京华熙 LIVE 零售中心、上海世纪汇零售中心、广州高德置地零售中心、深圳 KK mall 零售中心和天津恒隆广场零售中心，这些区域用户经济收入水平普遍较高，消费水平也处于较高水平。

如售价仅需2.88—3.88万元的宏光MINI则主要集中在三四线城市，其售价与续航决定了消费群体和销售区域的特性。

理想ONE主要流向广东、浙江

2020年1—9月，理想ONE上险量排名前10省份的合计数量为15928辆，占总上险量18717辆的八成。其中广东省以4158辆的成绩排在第一位，占比为22%，除深圳市以外，理想ONE在广州市和东莞市也比较畅销。

紧随其后的是浙江省，1—9月，理想ONE在浙江省共上险1772辆，占总上险量18717辆的9.47%。其中杭州市为其贡献了66%的上险量，宁波市的上险量为298辆，占比17%，此外在温州市、台州市等有销售且都不过百。

前20榜单中，4个直辖市全部上榜，其中北京市排在榜单第三位，上险量1674辆，占比8.94%；上海市排在第五位，占比为7.10%。

排在第四位的是江苏省，苏州市、南京市、常州市是其三大得力干将，成功助其超越上海市，排在第4位。

理想ONE主要是个人用户购买

今年前9月，理想ONE累计上险18717辆，其中所有权为个人的车辆占比高达86%；而所有权为单位的车辆只有2713辆。这表明理想ONE定位新一线、一二线等经济发达城市的市场定位效果明显。同时，也侧面验证了消费者对理想ONE的接受和认可。

实际上，早在第10000辆理想ONE下线时，官方就曾表示，在已交付的用户中，有超过98%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

7月23日，2020年江南网页版登录入口官网下载 推广补贴政策正式实施。理想汽车官方发布声明，理想汽车将为购车用户承担8500元补贴差价，理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。这在一定程度上提升了品牌美誉度、增加了消费者对理想ONE的好感度，进一步提升了理想ONE在个人用户中的知名度。

从理想ONE产品本身来说，理想ONE定位中豪华SUV,外观简洁大方，车内空间大，适合已婚以及二胎家庭的需要。且其增程式的技术更是缓解了消费者对里程的焦虑感，在受牌照限制的发达城市，理想ONE或许是一个不错的选择。

不过，当下理想ONE也面临着一系列问题，产品单一导致市场单一，在细分市场与蔚来、小鹏相比缺乏竞争力。而被其作为最大卖点的增程式技术也广受质疑，比较出圈的一次就是大众中国 CEO 前段时间称增程式是过时的技术，没有发展前景。此外，今年以来理想ONE也多次出现断轴、自燃事故，理想汽车到底能不能走远，还有待时间验证。