被吐槽的是它，受追捧的也是它，特斯拉为什么那么受欢迎？

被吐槽的是它,受追捧的也是它。

前几天iPhone 12系列产品正式发布,在网络评价一片骂声中,差点以为苹果这代手机产品不行了。但很快,第一批货已售罄的新闻又冲上热搜。看来,终究是身体比嘴诚实。

“越骂越买”这件事并不仅仅出现在iPhone 12上。国庆节期间,国产特斯拉Model 3进行了新一轮的官宣降价,标准续航版本价格直接压至24．99万元。国产版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市,不到一年的时间价格已调整了6次,由最初的35．58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24．99万元(补贴后),降幅达到近30%。

一轮又一轮毫无征兆的降价引来不少老车主的吐槽,特斯拉“割韭菜”的说法更是隔三差五就会重来一次。但是,在我国1-9月新能源车型的销量榜单上,特斯拉不仅位列首位,更是远远甩开身后的对手。

价值回归

经过一年的时间,国产特斯拉Model 3的价格正逐步回归其最真实的价值。毕竟在Model 3国产前,国内相关机构对其预估的价格,正是在25万元内。 

受国产化程度、市场规模等因素影响,Model 3此前的价格波动程度明显大于市面上的大多数车型。原因在于,特斯拉直营的经营模式意味着厂家与消费者之间不存在经销商这个中间环节,旗下任何一款车型成本的变动都会直接体现在售价上。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)认为,在传统模式下,消费者走进商店时其实就已经做好决定了,只会和经销商协调价格问题。这使得消费者没有机会了解特斯拉。“(直营模式)使我们能够与潜在客户进行互动,并让他们在决定购买之前先从特斯拉产品专家那里了解我们的汽车。”马斯克强调,“他们没有佣金,也永远不会敦促您购买汽车。”

当然,特斯拉产品出现价格波动的也不只是Model 3。今年10月,Model S也紧随Model 3宣布下调了官方指导价。根据官方显示的消息,Model S长续航版和高性能版价格均下调2．3万元,目前是售价73．39万和83．39万元。Model S为纯进口,有分析认为其降价或与税率波动相关。

对于尚未购车的准车主来说,降价无疑是好事。但是对于已购人群来说,还是难免内心失衡。特斯拉降价被戏称为“割韭菜”,而这韭菜还真是割了一波又一波。

25万元的起步价到底了吗?恐怕并没有。据统计,相比美国版车型,国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%,毛利率远高于美国版车型20%的毛利率,国产版本车型具备27%-34%的降价空间。马斯克此前曾表示:“上海工厂规模很大,产能正不断提升。此前,零部件只能从全球其他地方运到上海,现在本地采购比例约为40%,年底可达80%,甚至更高。”

随着未来国产化率达到100%以及明年Model Y的国产,Model 3恐怕还将有一次价格的下调。与此同时,随着特斯拉信心保障计划在10月16日的下线。未来订购特斯拉车型的用户也将不再享有购车后七天内无理由退车的服务。