徐长明：100万辆江南网页版登录入口官网下载 有80万辆都是政策驱动

“100万辆车里面大概有80万辆汽车是政策驱动。”国家信息中心副主任徐长明在解构过去销量，分析政府各项支持政策后，做出如此判断。

这种情况什么时候到头？他预测说，“政策推动的（江南网页版登录入口官网下载 ）市场大概在100万辆左右，最多到125万辆。” 

9月16日，由中国电动汽车百人会主办的全球江南网页版登录入口官网下载 供应链创新大会在南京举行。会上，徐长明对中国江南网页版登录入口官网下载 的销售数据以及消费者行为做了深度剖析。

 徐长明认为，江南网页版登录入口官网下载 进一步增长，需要给消费者带来比油车更大的价值，或者是不一样的价值，“要么是产品比油车更加有吸引力，要么是综合费用比油车更低，才有可能让江南网页版登录入口官网下载 快速的发展。” 

1“政策推动市场上限125万辆”  

徐长明对2019年江南网页版登录入口官网下载 销量数据进行了拆解。

资料来源：徐长明PPT

 新能源商用车销量是14．3万辆，基本上就是政策推动；乘用车销售了85．7万辆，其中营运车辆是39．3万辆，私人需求49．4万。徐长明认为，营运车的需求基本上是政治意识。限购城市向私人消费卖掉了20．8万辆，但只有4万辆的销售是非政策因素驱动。 

非限购城市销售了25．6万辆，但是非限购城市里面买A级车的人，像北汽EU5，绝大部分买过去之后是做网约车。 

所以整体来看，100万辆车里面大概有80万辆汽车是政策驱动。

 对于未来的市场，徐长明也进行了一个简单的测算，去年的商用车形成商用车是14万辆，今年1～8月份是5万辆，他预计到2025年，如果按目前的政策，最高也就能达到30万辆左右。 

营运市场去年是39万辆，“今年受到了巨大的冲击，因为疫情的问题，大家不坐网约车了，或者很少坐网约车。”1－7月份，网约车卖了11万辆，估计到2025年，网约车需求高线能达到60万辆左右。

资料来源：徐长明PPT

在徐长明看来，营运车辆，也是政策性市场。 

从限购城市新能源乘用车私人市场来看，2018年是24万辆，2019年21万辆，今年1－7月份是13万辆。徐长明预测，在目前政策下，随着产品的好转，2025年有可能达到35万辆左右。 

“那么这三个需求加在一起是125万辆，我觉得这是一个上限了。” 

2“对江南网页版登录入口官网下载 的补贴不仅是2万元” 

虽然只有125万辆的规模，但是政府给出的优惠可是不少。 

以2019年发布的江南网页版登录入口官网下载 补贴政策为例，此次政策首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下车型（不含换电）。

资料来源：徐长明PPT

也就是说30万元的江南网页版登录入口官网下载 ，最多可以获得2．25万元的补贴，但还有最多减免车购税2．65万元，减免消费税大概是2．3万元，这几项加起来，江南网页版登录入口官网下载 享受的费用优惠最多在7．2万元左右。 

这种补贴和优惠下，不仅政府财政难以支撑，其拉动的市场规模也不能再扩大了。 

3吸引力和经济性总要占一个 

今年1－7月份，在非限购城市卖的销量中，有很大一部分是B级车，占大约40％，主要是Model3；还有40％是A00，例如奇瑞在小蚂蚁这类车，中间级别的车是很少。

但整体上来看，在非限购城市，10万元钱以下的车还能够占到32％，10－15万元的车，占到34．7％。

那么非限购城市看，消费者选购不同级别的江南网页版登录入口官网下载 的理由是什么？

 先来看B级车，在中国江南网页版登录入口官网下载 中特斯拉最为畅销。

徐长明曾长途乘坐过特斯拉的Model X，他坦言，如果从乘坐舒适度来看，特斯拉跟传统的油车相比，要差得太远了。“短期之内怎么也做不到传统油车乘坐舒适性。 ”

因此，人们购买新能源B级车肯定有些别的原因。 

徐长明表示，通过调研他们发现，在非限购城市人们自愿购买B级车，主要考虑产品的吸引力，例如，动力好加速反应快、外观内饰有吸引力、品牌吸引，具备高级自动驾驶功能，技术先进性等等。

 徐长明看来，如果要在非限购城市，让大家自愿买江南网页版登录入口官网下载 高端产品，其产品吸引力就不能够跟传统车一样，“一样你就卖不动。” 

非限购城市的消费者为什么买经济型的A00的江南网页版登录入口官网下载 ？

 根据调研，徐长明认为，消费者购买原因主要是经济性，要么就是车便宜，要么就充电便宜。

资料来源：徐长明PPT

徐长明最后总结说，将来的江南网页版登录入口官网下载 在非限购城市搞市场化，有两条路径：一个就是产品的吸引力，一个就是经济性。“总得占一个才行，两个都占是最好。”（完）