汉EV为何交付缓慢？或与刀片电池量产遇阻有关

编辑：小花

作者：Asiania

自7月上市以来，比亚迪汉EV就一直处于舆论漩涡中心。在由于发生多起试驾事故，并引发媒体质疑汉EV是否存在性能缺陷后，关于汉EV迟迟无法交付的争议又接踵而至。

针对汉EV的交付问题，昨天，微博用户柳笛＿6D在微博吐槽了一番，并拟出了几个原因。随后，知名汽车车评人YYP颜宇鹏对该微博进行了跟进，并发了三个意味深长的表情……

所以，汉EV到底发生了什么，为什么迟迟无法规模交付？是网友说的比亚迪在玩饥饿营销？还是另有隐情？通过一番数据验证，以及多番采访，我们发现这事儿确实不简单。

汉EV销量疑云

按照比亚迪官方说法，8月汉EV批量交付了4000辆。客观来说，对于一款售价超过20万的自主品牌车型来说，这个成绩堪称出色。那么，既然8月批量交付了多达四千辆，为何大家还在抱怨拿不到车？

车聚网封士明对汉EV这个交付量表达了质疑，他认为比亚迪又在玩文字游戏。稍微了解一点汽车销售数据的都知道，一般汽车销量分厂家到经销商的批发销量与经销商到用户的零售销量，以及最后的上险数据，确实没有“批量交付”这一说。

由于8月零售销量数据还未出来，我们暂时无法得知汉EV在8月表现如何，到底有没有整整4000辆。

虽说无法参考最具参考价值的8月数据，但7月数据亦能说明一些问题。根据比亚迪官方说法，汉EV 7月销量为1205辆，但是终端上险数却只有277辆，两个数据悬殊较大。

根据比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在成都车展的说法，汉EV累计订单已经破3万辆。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文则向媒体透露，截止8月28日，汉EV全国交付量达到2000多辆。

如此算来，汉EV 8月应该实际交付了一千余辆，比7月增加不少。但是，这意味着，汉EV还有大概3万辆订单尚未交付到用户手中。

对于这个数据，有两种解读：

1、要么是汉EV太火爆了，超出了比亚迪之前的市场预期，而当时没有规划那么多产能，所以现在在努力提升产能中；

2、要么是汉EV的生产遇到了不可抗拒的问题，以致生产无法大规模展开。

那么，到底是哪一种呢？