前7月新增企业41家 2020年动力电池回收市场百亿规模待掘

近年来，我国江南网页版登录入口官网下载 产业的发展已经成为我国战略性新兴产业的一道亮丽的风景线。作为江南网页版登录入口官网下载 产业链的重要一环，退役动力电池回收利用也成为了行业关注的焦点。

动力电池回收市场风口将至

企查查数据显示，今年，1-7月，我国动力电池回收相关企业新增41家；7月相关企业注册量达11家，较6月环比上升了83%。

截至目前，我国共有208家动力电池回收相关企业，2019年注册量达63家，相较于2018年环比上涨75%。

从动力电池回收企业的地域分布来看，湖南省以69家相关企业高居第一，占全国总量的33%，广东、江西、安徽、江苏分别位列二至五名。

截至今年6月，我国江南网页版登录入口官网下载 保有量417万辆，2013年以后，国内江南网页版登录入口官网下载 便进入大规模推广应用，按照动力电池4至6年使用寿命测算，2020年前后国内动力电池将迎来报废高峰期。

据测算，预计到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池，经济规模超100亿元。由此可见，江南网页版登录入口官网下载 动力电池回收市场是一个潜力巨大的新兴市场。

“野路子”乱象 9成电池下落不明

随着动力电池报废高潮的临近，面对巨大的商机，不少企业投资建厂、资本收购、上下游的战略联盟与合作等动作频频。目前市场上最主流的做法是“抱团合作”，即车企、动力电池企业、回收企业达成战略合作，利用各自的优势，抢夺百亿市场的大蛋糕。

早在2018年，一汽、东风、比亚迪等11家江南网页版登录入口官网下载 生产企业与中国铁塔签订动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。

此外，宁德时代、比亚迪、格林美、南都电源、桑顿新能源、中航锂电、国轩高科、猛狮科技等一大批动力电池及相关上下游企业，先后在电池回收领域加强布局。

有钱可赚，众人自然趋之若鹜，然而，火热的背后，事实却并非如此。有机构初步统计，2019年底实际回收量其实不足2万吨，不到应有规模的10%。这样的数据不免让人疑惑，这难道是一个“假风口”？

业内人士分析表示，动力蓄电池回收利用作为新兴领域，目前在国内仍处于起步阶段，市场上“野路子”企业居多。由于目前我国动力电池回收体系还不够规范、市场不够成熟、政府监管有漏洞等，“黑作坊”便有了可乘之机。如今，20多万吨待回收的动力电池中，将近 9成下落不明。

这些黑作坊打着有正规回收资质的幌子做动力电池回收、拆解业务，回收工艺简单粗暴，以低成本获得高利润，而正规企业由于设备、无害化处理等成本高，电池拆解工艺复杂，与之相比便没有了竞价优势。

这些无资质企业对废旧电池进行回收后，不按标准处理，扰乱市场秩序的同时也带来了极大的安全隐患。

动力电池回收利用体系正完善

近两年，在政策方面，国家陆续也发布动力电池回收利用的相关规定，进一步规范并强化动力电池回收利用工作。

7月底，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，即将于2020年9月1日起施行。

该《细则》从资质认定和管理、回收拆解行为规范、回收利用行为规范、监督管理、法律责任等方面进行了明确规定。

4月29日，十三届全国人大常委会第十七次会议通过了修订后的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（简称“固废法”） 也将于今年9月1日正式实施。

新《固废法》规定：1、强化产生者责任制，电池大品牌和大代理，将涉及废旧电池回收；2、回收门槛大幅提高，须有国家认定正规的许可证；3、累计非法回收及非法处置危废超过3吨，如果没有回收资格证却大量囤积废旧电池将触犯刑律等。

也就是说，新《固废法》一方面将对不合规的“黑作坊”式电池回收进行严厉打击，另一方面则利好于规范化运营的电池回收企业。

3月，工信部印发的《2020年工业节能与综合利用工作要点》特别指出，推动江南网页版登录入口官网下载 动力蓄电池回收利用体系建设，深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。

在试点先行的政策下，各大重点城市也纷纷根据本地江南网页版登录入口官网下载 行业和动力电池发展现状，积极出台了相关实施方案。

截至目前，已有上海、广东省、京津冀、浙江省、四川省、湖南省等多地出台了试点工作的实施方案，地方落实试点工作的步伐开始加快。

在2019年8月，四川成立了动力电池回收利用产业联盟，这是继广东、江苏、甘肃等省份之后，又一批成立产业联盟的地区。

前景向好仍需政府、企业通力合作

据了解，动力电池回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始，梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池。

从应用领域看，退役动力电池在储能和低速电动车等领域有着巨大的应用潜力，例如在农村地区作为生产力工具的三轮车，以及在城市作为快递物流车等。

但由于技术目前还相对不成熟，在利用过程中仍存在安全问题，同时行业也还缺乏统一的标准，梯次利用总体还处于示范性应用阶段。

尽管国内动力电池回收市场前景向好，但行业尚未成熟，仍面临着市场乱象丛生、回收网络不健全、梯次利用等关键性技术有待突破、商业模式有待创新等诸多难关，机遇与挑战并存，仍需政府、企业等多方通力合作。