出道三年 比亚迪终于出了“新专辑”

“出道”三年，比亚迪电池终于在新能源专用车领域迎来新的发展机遇。

作为曾经的N0.1，因为此前只供应自家车型，比亚迪将国产动力电池冠军宝座拱手让人。为了挽回市场优势，2017年5月，比亚迪宣布正式“对外开放”，计划成立独立的动力电池公司，对外承接业务，并在5年左右时间里上市。

虽然，比亚迪一直在寻求对外突破，但是作为一家同是车企的电池企业，在市场竞争中受到诸多掣肘，除了和长安达成战略合作，在乘用车和客车领域收获寥寥，合作企业屈指可数。

不过，据推荐目录和新车公示数据，近几批比亚迪为其他专用车企业车型配套数量明显增加，有望为比亚迪电池外供打开一个新的突破口，为产能释放，在市场竞争中增加筹码。

汽车销量和电池装机量下滑

在江南网页版登录入口官网下载 发展浪潮中，比亚迪是得益于此、成长最快的企业之一。因为在动力电池以及江南网页版登录入口官网下载 领域的突出表现，在短短十年内，比亚迪从用户眼中“三四线油车品牌”，一跃成为国产江南网页版登录入口官网下载 品牌代表。

但是，近两年来，江南网页版登录入口官网下载 和动力电池市场环境发生剧烈变化。特斯拉的强势进入，给整个国产品牌带来冲击；广汽、吉利、蔚来、小鹏等自主品牌和造车新势力的发力，也给比亚迪带来冲击。

据比亚迪官方披露的产销数据，前两年，比亚迪汽车总销量以及江南网页版登录入口官网下载 销量均出现下滑，其中汽车总销量从52.07万辆下降到46.20万辆；江南网页版登录入口官网下载 从24.78万辆，下降至22.95万辆。

今年受疫情以及国内外势力夹击，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 销量出现连月下滑，上半年总销量为6.07万辆，第一名宝座易主特斯拉。

（比亚迪汽车总销量和江南网页版登录入口官网下载 销量变化）

受汽车市场影响，比亚迪电池装机量也相应下滑。据比亚迪产销数据统计，2018年到2019年，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 动力电池及储能电池装机总量从13.373GWh下滑至12.323GWh。2020年前7月，比亚迪数据是4.864GWh，在今年市场负压前进的背景下，下半年比亚迪要逆袭增长超过6GWh的难度很大，因此今年很有可能进一步下滑。

动力电池产能快速增长

在比亚迪江南网页版登录入口官网下载 和装机量下降的同时，比亚迪动力电池产能却在急速增长。

自从动力电池对外开放以来，比亚迪一直在积极提升产能，为市场扩张做准备。据行业数据显示，目前比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、重庆璧山、长沙等地设有工厂或正在筹建基地。

（比亚迪长沙宁乡工厂开工建设）

其中，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂现有产能合计16GWh；青海西宁工厂规划产能24GWh，目前实际达产14GWh；西安工厂计划产能30GWh，目前产能10GWh；重庆工厂产能规划20GWh，今年投产10GWh；长沙宁乡工厂一期规划20GWh。

比亚迪动力电池产能规划已经达100GWh，预计今年产能将达50GWh。

乘用车/客车收获寥寥

从销量数据和动力电池产能数据不难发现，凭借自身需求，比亚迪根本无法消化如此大的电池产能，随着各大工厂相继投产，比亚迪动力电池外销已经是离弦之箭。

然而从目前情况来看，在乘用车和客车领域，比亚迪电池外拓成绩不甚理想。

据2017年到2020年前8批推荐目录数据显示，在过去三年多时间里，工信部一共发布了44批推荐目录，15000多款（次）车型，其中比亚迪一共配套16家企业，其中将近一半是比亚迪集团或控股企业，外拓企业数量寥寥。

其中在乘用车版块，比亚迪外部配套的企业有长安、东风小康、重庆金康、理想汽车。2018年7月，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方拟联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司，共同打造10GWh动力电池工厂。这是目前比亚迪电池对外开放以来，收获的最大成绩。

而在客车领域，除了自家以及广汽比亚迪和杭州西湖比亚迪这类控股企业，比亚迪外部配套企业只有成都客车和中通客车两家，作为新能源客车领域的强势企业，比亚迪电池外配的难度可想而知，鲜少会有企业甘愿给竞争对手“下单”。

专用车领域的突破

乘用车和客车领域步履不前，给比亚迪电池外供带来巨大压力，随着各大工厂产能释放，比亚迪电池面临“供过于求”的风险。

在这种背景下，比亚迪开始向专用车领域进军。

在2019年比亚迪年报中，比亚迪就已经着重“着力强化对专用车领域的渗透”，将新能源专用车作为“集团新的增长点”。

2018年和2019年，响应国家打赢蓝天保卫战的重大战略部署，在深圳市纯电动泥头车推广使用中，比亚迪已经切身体验了一波新能源专用车发展带来的红利。2018年-2019年，除客车以外，比亚迪新能源商用车销量分别达到7969辆和3836辆，其中绝大部分是环卫车和工程车。

这波销量不仅给比亚迪带来实际的收益，以及在新能源专用车排名的大幅提升，同时也打开了比亚迪电池的发展思路。

因为环卫车和工程车具有更明显的地域色彩，很多城市都是采购本地或者关联企业的车型，与比亚迪竞争关系没有那么大，因此与乘用车和客车相比，专用车领域采购比亚迪电池的难度更小一些。

数据显示，在2017年至2020年第八批推荐目录里，比亚迪已经为北京华林特装车（比亚迪控股）、福建龙马环卫装备、徐州工程机械集团、扬州金威、长沙中联重科提供配套。

在最新的335批新车公示里，比亚迪同时为北京环卫集团、北京天路通、程力汽车集团、甘肃建投重工、湖北五环专用汽车、江苏银宝专用车、镇江天洋汽车等9家企业配套，其中大部分是此前未配套过的企业。

比亚迪电池在新能源专用车领域找到新的突破口。