一次公布6款新车 恒大汽车距离量产还有多远？

在造车这条赛道上，恒大每次都“出手不凡”。

8月3日，恒大旗下汽车品牌——恒驰发布新车型，首期即一次性发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六大车型，覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等系列乘用车车型。

根据恒大规划，3-5年内全面超越特斯拉，成为全球第一大江南网页版登录入口官网下载 制造商，目前规划的15款新能源车型中，首款也就是本次公布的恒驰1将于今年底上市，2021年正式量产。

如果能够按计划进行，能不能超越特斯拉不知道，恒大将刷新造车新势力上车记录。

“大妈”望尘莫及的手速

中国江南网页版登录入口官网下载 产业的发展，缔造了很多“造车梦”。在众多造车新势力中，或传统车企高管创业，或互联网大佬跨界，或如蔚来代工生产，或如小鹏自建工厂，无论光芒多么耀眼，都不妨碍恒大“闪亮登场”。

恒大入局江南网页版登录入口官网下载 ，从著名的“收购乐视”事件开始。2018年许家印欲解救老朋友贾跃亭于水火，以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得FF香港与FF美国45%的股权，踏上造车之路。

虽然“贾许之盟”最终分道扬镳，但是恒大更加坚定了造车的道路。按照造车的规律，一台全新的车从研发到技术成熟至少需要4年半以上的时间，许家印认为“如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇期，所以我们要通过买买买，缩小产品研发周期，缩短造车进程，来抢占市场先机。”

因此，后来以78亿入股广汇集团，布局汽车经销体系；9.3亿美元收购全球性电动汽车企业NEVS 51%股权，再斥巨资全资收购；10.6亿入股日本动力电池企业卡耐新能源，成为第一大股东；斥资5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权；获取FEV和本特勒研发的江南网页版登录入口官网下载 3.0底盘架构知识产权......

在造车这条道路上，恒大以“买买买”的姿势，走出了一条特立独行的发展道路，论手速，“中国大妈”都不及恒大的万分之一。

同时部署5大生产基地

除了收购技术，在生产基地的建设上，恒大同样不遗余力，斥巨资，同时在天津、广州、上海、沈阳、郑州、青岛等地投资，建设江南网页版登录入口官网下载 、动力电池、电机等相关零部件生产基地。

其中，天津工厂原来是国能汽车的主生产基地，2017年国能取得江南网页版登录入口官网下载 生产资质的主体便是天津合资公司的生产基地，根据工信部公布的信息，该基地一期具备5万辆江南网页版登录入口官网下载 生产能力。

上海松江基地是原来国能汽车在国内的第二个整车项目，2018年6月正式奠基，规划建设研发中心、乘用车动力电机性能测试中心和中央电机制造车间、动力电机总装车间、电子电控制造车间等工艺车间。一期规划年产能20万套电机，拟于2022年建成投产。

广州南沙基地是2019年6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，计划投资1600 亿在广州南沙区建设江南网页版登录入口官网下载 三大基地等项目。其中，江南网页版登录入口官网下载 整车研发生产基地将建成恒大江南网页版登录入口官网下载 集团未来年产100万辆整车的生产基地，新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂，电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

沈阳基地是2019年6月15日，恒大国能与沈阳签署战略合作，恒大将投资1200亿在沈阳建设江南网页版登录入口官网下载 三大基地等项目。其中恒大江南网页版登录入口官网下载 的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区等等。

此外，在郑州、青岛、湖南湘阴等地，恒大也与当地政府签订投资协议，建设江南网页版登录入口官网下载 相关生产基地。根据恒大规划，计划总投资近3000亿，在3年内实现50万-100万辆产能建设，逐步实现量产。

造车的筹码恒大有多少？

虽然恒大的造车之路，始终都散发了金钱的味道，但是不可否认的是，恒大正是通过这种最简单粗暴的方式，破解了造车新势力最头疼的生产资质问题，以最快的速度完成了电池、整车、到汽车经销体系领域的部署。

那么目前，恒大新江南网页版登录入口官网下载 领域有多少筹码呢？

一般摆在造车新势力面前有几座大山：生产资质、产品、生产基地、销售和售后渠道。

首先从最末梢的销售渠道来看，恒大最早通过入股广汇集团布下一子。广汇是是目前中国排名靠前的乘用车经销商、融资租赁提供商以及二手车交易代理商，在汽车经销体系具有一定的地位，恒大入股在传统经销渠道上获得一定资源。

从生产资质来看，这一块是造车新势力十分头疼的，很多品牌因为没有生产资质只能让车企代工生产，在产能和质量方面都没法控制。恒大汽车通过控股国能汽车，已经获得“双资质”，已经解决了这一问题。

其次从产品来看，恒大是通过对国能汽车，将萨博汽车（SAAB）的核心资产及知识产权收入囊中，虽然萨博目前在汽车市场的影响力有限，但是所谓一家具有数十年造车经验的企业，在汽车生产技术及架构等方面替恒大解决了许多麻烦。

不过在江南网页版登录入口官网下载 方面，不管是萨博还是国能都没有很多实战经验，因此恒大的新车出来能否都得到市场的认可，目前还是未知之数，一切都要等恒驰1等车型上市之后才能揭晓。

而从生产基地来看，去年恒大宣布天津基地将于年中投产，但是至今消息寥寥；广州南沙和上海松江基地计划2020年完工，2021年投产，是目前恒大汽车产能规划的核心所在；青岛、郑州、沈阳基地进度还在规划建设中。

从上文中不难看出，恒大造车“盘子大”，在电池、电机、整车等领域都有部署，但目前均在“半途之中”，如果把造车看做是打拳，恒大已经从多个方位出击，但是一套组合拳打下来，力量有多大，目前还是未知之数。

一切还要等恒驰1量产，广州和上海基地真正投产时。