油比水便宜之后，新能源车还卖得动么？

在新能源变革的这场时代大剧里，有人唱独角戏，有人扮鲶鱼，有人当炮灰，而最吸引人的正是那无法预料的结局。

“起初，没有人在意这一场灾难，这不过是一场山火、一次旱灾、一个物种的灭绝、一座城市的消失，直到这场灾难和每个人息息相关……”

这是影片《流浪地球》的开篇，在一场突如其来的灾难之下，人类带领着地球开启一次逃亡的旅途。2020年，洪水、山洪、瘟疫接踵而至，特别是新冠病毒更是席卷全球，人们开始再一次思索 与自然的关系。

首当其冲的便是气候变暖，从最早的《京都议定书》到《巴黎协定》，各国在控制二氧化碳的排放问题上，可以说是耗尽苦工。特别是自大众排放门事件以来，针对汽车行业的标准便愈发严苛。

几乎所有的巨头都在近年开始了大象转身般的新能源转型，一致投向电动化的怀抱。在中国市场上，为了推动电动化进程更是提供了及其优惠的政策，这种搭台唱戏的操作也让不少资本入局江南网页版登录入口官网下载 市场。

尽管如此，江南网页版登录入口官网下载 依然面临着巨大的挑战。

水比油贵

长期以来支持国内消费者购买新能源车的理由只有两条：一条是限购和限行，还有一条便是油价高企以及持续上涨的预期。

因为疫情的关系，国内乘用车市场今年第一季度遭遇腰斩，汽车作为GDP贡献大户直接影响到生产总值的数据。不少城市已经开始逐渐开放限购，以上海为例自今年3月起到年底，上海将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量。

而另一条理由也已经开始无法支持消费者购买新能源车。

受美国石油市场供应严重过剩、合约即将到期以及得克萨斯州将决定是否减产等因素影响，纽约油价20日，收盘时罕见地跌入负值，跌幅超300％。根据美国原油期货交割制度，到期日未平仓的头寸将进行实物交割，买方需要寻找油库存储原油。

负37．63美元／桶的价格，与其说是油价，不如说是原油储存成本，也就是说，想要把原油当垃圾扔掉，也得每桶付出37．63美元，才有人愿意接手。

根据国内成品油定价机制，国内油价紧盯国际原油价格，但是调控区间上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，一旦国际原油价格低于40美元／桶，国内的成品油价格就不再下调。

进入2020年以来，国内成品油价格已经调整了3次，分别是2月1日、2月18日、3月17日，汽油价格累计下调1850元／吨，柴油价格累计下调1780元／吨，下降幅度非常大，但是自从3月17日之后，尽管国际油价一直在下降，国内的成品油价格却没有继续下调。

尽管如此，国内油价已然有着大幅度的下降。4月21日主要省市的汽柴油零售价格显示，大部分地区92号汽油的价格为5．5元／升，95号汽油的价格为5．85元／升；相比较前几年每升9元的价格已经大幅下降，别的商品价格在上涨，油价却一直在下降。

这对于江南网页版登录入口官网下载 产业来说，无疑是当头棒喝。有分析认为，如果国际油价超过350美元／桶，汽油车将会被电动车彻底淘汰。但如果油价只维持在50美元／桶，那电动车的发展将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。

从现实来看，国内的江南网页版登录入口官网下载 确实也开始走向瓶颈。