充电基础设施明显滞后 还需国家层面协调

近日，在“第二届绿色经济与气候变化国际合作会议”上，国家能源局副局长王晓林称，要积极推进清洁能源汽车，全面推进电动汽车充电设施建设。实际情况来看，江南网页版登录入口官网下载 正处于高速增长通道，而充电设施建设已明显滞后。

　　江南网页版登录入口官网下载 是我国发展的大势所趋，而充电设施是当前制约江南网页版登录入口官网下载 持续高增长的最主要因素之一。在当前传统汽车限购趋势下，江南网页版登录入口官网下载 产销同比增长几近翻倍，也因此增加了对充电设施的需求。随着江南网页版登录入口官网下载 的市场占有率越来越高，充电设施建设也开始提速。

　　充电基础设施建设明显滞后

　　在江南网页版登录入口官网下载 快速发展的背景下，国内的充电基础设施建设却严重滞后。目前，我国电动汽车充电基础设施主要包括充电桩和充换电站两大类，基本都集中在示范城市，主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。

　　截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。动汽车与充电设施的配置比例仅为2.67:1，与1:1的标配比例还有较大差距。在江南网页版登录入口官网下载 行业发展高速的背景下，充电站行业还有巨大的市场潜力和发展空间。

　　电动汽车的发展离不开充电站等配套设施，充电站和充电桩建设过程中需要用到很多设备，如充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等，未来这些细分领域存在较大的投资机会。目前，充换电站的配套设施还不够完善，这对于幅员辽阔的中国和未来汽车保有量来说，远远不够。

　　在去年能源局完成的《电动汽车基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。但截至2015年底，已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，与目标还相差甚远，未来有很大的增长空间。

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