国产特斯拉们全军溃败？

国产Model 3 到来，门庭若市仿若逛菜市场一般热闹，让整个江南网页版登录入口官网下载 市场再次迎来春天，也让国产新能源们倍感压力。

2020年CES展上众多亮相的新产品和新技术格外引人注意，其中出行领域的成果更是备受关注。索尼公司展出了旗下首款纯电动车概念车型，奔驰发布了能对资源可持续利用的VISION AVTR概念车。展会上，众多江南网页版登录入口官网下载 的亮相展示着新能源车辆在未来出行领域的重要地位。

但与展会上琳琅满目的江南网页版登录入口官网下载 展现出的行业蓬勃之景不同的是，整个江南网页版登录入口官网下载 市场的遇冷。1月13日，中国汽车协会公布了2019年的汽车销售数量，江南网页版登录入口官网下载 出现了十年以来的首次负增长，整个行业发展进入低谷。

而这样的结果可以说是在意料之外，但也在情理之中。这一年里众多的江南网页版登录入口官网下载 都曾面临前所未有的挑战，有的甚至处在生死边缘，曾发展如火如荼的江南网页版登录入口官网下载 行业，在突然之间就坠入了冰窟，几乎很少有企业能逃得过这场噩梦。

行业寒冬：新能源造车势力几乎无一幸免

2009年，我国江南网页版登录入口官网下载 产业从“十城千辆”开始起步，随着2014年7月“30条指导意见”的出台，开始了长达4年的高速发展时期。

有数据显示，2014年，国内江南网页版登录入口官网下载 销量为4．33万辆，增速达到了255．4％，2015年更是实现了260％的增幅，之后从2016年到2018年国内江南网页版登录入口官网下载 的增速虽较之之前有所下降，但依然保持着超过80％的销量增速，数量也增加至122万台。

直到2019年江南网页版登录入口官网下载 迎来了自己发展的最大转折点，全年销量由之前的高速增长变成了负增长。2019年我国全年江南网页版登录入口官网下载 销量为120．6万辆，出现4％的负增长。

发展如火如荼的江南网页版登录入口官网下载 行业，在2019年里仿佛被迎头泼了一盆冷水，整个行业从夏天瞬间进入了严寒。而突然减少的补贴、频发的车辆事故以及不景气的汽车行业都在给这盆水持续降温。

2019年6月26日起，江南网页版登录入口官网下载 国家补贴标准降低约50％，地方补贴则直接退出，补贴退坡幅度超过了70％。这一政策的变动，对整个行业产生了极其巨大的影响。8月份中汽协发布的数据显示，7月份江南网页版登录入口官网下载 的产销量都出现下滑，环比下降分别达到了37．2％和47．5％。

从江南网页版登录入口官网下载 发展到现在，补贴一直都是行业发展的重要推动力，也正是国家补贴让江南网页版登录入口官网下载 有了在价格上与传统汽车竞争的资本。突然大幅退坡的补贴，对于行业来说是沉重的一击，资本离场、产销量下滑也就显得合理了许多。

在政策环境变化的情况下，江南网页版登录入口官网下载 的自身问题也加剧了这一危机。进入2019年以来，多起江南网页版登录入口官网下载 自燃事件极大的影响了大众对于江南网页版登录入口官网下载 的信赖，安全问题成了整个行业亟待解决的问题。

同时目前汽车行业整体趋于饱和，增长潜力已经不足。2019年国内汽车销量同比下降8．2％，在整个行业发展放缓，用户对汽车需求下降之时，江南网页版登录入口官网下载 也不能避免疲软的市场。

过去的一整年里，江南网页版登录入口官网下载 面临的挑战异常强劲，行业销量下滑的背后是众多新能源车企的困局。2019年许多主流厂商汽车销量都出现了不同程度的下滑，其中比亚迪销量同比下滑7．39％，北汽新能源同比下降4．69％。

2019年的这个行业寒冬里没有一家江南网页版登录入口官网下载 企业走得轻松，但相较而言，蔚来汽车走得格外艰难。

2019年的蔚来尤其凄惨

过去的一年中，许多颇具规模的企业轰然倒下，限制消费令下发给了行业巨头，其惨烈状况前所未有，但就在这样激烈的“比惨”竞争中，李斌居然赢得了“2019年最惨的人”这一称号，想来也是有些匪夷所思的。

但如果仔细回顾蔚来这一年走过的路，我们会发现蔚来和李斌的“最惨”称号名副其实。车辆事故、巨额亏损、融资困难、大规模裁员、高管离职这些关键词构成了蔚来的2019年。甚至在很长一段时间里，蔚来汽车始终活在没有未来的阴影下。

点燃蔚来汽车的导火索来自于车辆自燃事件。两个月之内，蔚来汽车多辆车出现安全问题。在沸腾的舆论下，最终蔚来宣布召回从2018年4月到10月生产的4803辆ES8型号汽车，这批汽车占到市面上销售的SE8系列汽车总数的四分之一，4803辆车召回成本约为3．4亿元。

在这之后，蔚来发布了2019年第二季度财报，这份财报仿佛是最后一根稻草，压倒了体量庞大的蔚来汽车。

第二季度蔚来净亏损32．85亿元，环比增加25．2％，同比增加83．1％。大幅扩大的亏损之后“四年巨亏四百亿”的消息迅速触动了市场和大众到敏感神经。“蔚来用不到4年的时间就完成了特斯拉15年才实现的50亿美元亏损”，这句话也在各大平台上被疯传。

在蔚来的烧钱战略下，前辈特斯拉的亏损在蔚来面前也是小巫见大巫，同时由于营收下降、亏损扩大、车辆的交付数量下滑，蔚来的股价在财报发布后下跌超过20％，财报电话会取消而后又重新召开。

时间来到2019年12月底，蔚来的第三季度财报姗姗来迟。财报发布前一个交易日收盘，蔚来汽车的股价下跌3．59％，报2．42美元。股票市场这样的表现其实也看得出市场对于蔚来的态度。但让人意外的是财报发布后的两日，蔚来汽车股价上涨达到66％，总市值超过40亿美元。

几个月的时间，蔚来汽车调整战略、压缩成本等多项举措并举，从而实现了产品销量的上升、营收的提高，也总算走出了死亡的边缘。走过在艰难中行进的2019年，蔚来看似要迎来新的未来，但就在这时特斯拉杀了出来将局面变得复杂起来。

特斯拉“咄咄逼人”

知乎上有一个问题叫：“国产电动汽车为什么干不过特斯拉”，话题非常火爆。特斯拉的影响由此可见一斑，而随着特斯拉全面进入中国市场这个影响将被进一步放大。

2020年1月3日，特斯拉在其官网上公布了一条重磅消息，特斯拉将中国制造了的Modle 3轿车价格下调至补贴后的29．905万元，降幅达到9％。

2019年年初特斯拉在上海的工厂开始动工，而后一年时间特斯拉工厂就已经完工。但蔚来早就定下的上海修建工厂计划却不了了之了。

2020年1月7日，特斯拉首批国产Model 3实现了大批量交付，同时正式宣布启动Model y项目。伴随着特斯拉在中国落地生根的还有它一路飙升的股价，最近三个月，特斯拉股价上涨108％，一个月内的涨幅也超过了50％。

目前特斯拉股价已经达到了500多美元，总市值达到了900多亿美元，比福特和通用两家老牌车企加起来还要多。

而蔚来曾被称作“中国的特斯拉”，虽然李斌一直在极力否认这一说法，但这也无法避免两者的比较，而两者的实力对比在这种称呼中也就明确了下来。当“中国特斯拉”遇见真正的特斯拉时一场恶战就显得不可避免了。

去年，工信部部长苗圩曾表示，竞争促进企业进步，特斯拉带来竞争压力是好事，便于国内车企相互学习、取长补短，最终实现优胜劣汰。在特斯拉的进攻之下，国内江南网页版登录入口官网下载 的竞争势必将会进一步加剧，而面对在技术、经验、规模都极具优势的特斯拉，蔚来处境并不乐观。

面对特斯拉的降价，李斌在中国电动汽车百人会论坛上说：“即使国产特斯拉降价，蔚来也不会降，因为没有什么降价空间，蔚来目前都是负毛利，所以只能把服务做好。”蔚来的服务无疑是很好的，但趋利是人之本性，特别是在较大数额上的差异下，用户选择更低价的产品也是必然趋势。

更何况蔚来面对的特斯拉拥有着蔚来望尘莫及的市场规模、从业经验、技术积累以及资金支持。在特斯拉的猛烈攻势下，蔚来压力不容忽视。

在知乎的那条问答下面，众多的用户给出了特斯拉的优势，包括马斯克个人原因、特斯拉的技术积累以及企业战略上的优势，但也有回答对国产电动车抱有信心。我们现在仍无法判断未来特斯拉与国产车的交锋结果，但可以肯定的是这将是行业新一轮洗牌的开始，不能走到前面，蔚来仍会被淘汰。

写在最后

1月11日，在中国电动汽车百人会论坛上，国家工信部部长表示“2020年7月1日，江南网页版登录入口官网下载 补贴不再进一步退坡。”消息一出，市场一片哗然。半年前补贴减少的阴霾下，江南网页版登录入口官网下载 行业又迎来了新的希望。

这对于蔚来汽车来说也是一个新的机遇，加之第三季度回暖的业绩，蔚来汽车似乎已经摆脱了死亡威胁。但这也并不意味着蔚来汽车已经拥有了足够明朗的未来。

进一步加剧的竞争，不可逆的补贴减少趋势、短缺的资金等等都将会成为蔚来抵达未来的拦路虎。至于2020年蔚来会走出困局，走得更稳这取决于蔚来能否走出烧钱战略，拥有核心竞争力。