大众不愿成为诺基亚、富士康再造车、特斯拉将造“中国风”电动车...

日前，路透社引援知情人士消息称，大众汽车将收购中国电动车电池制造商国轩高科20％的股份，以加速进军中国市场。按国轩高科目前28亿美元的市值计算，20％的股份价值约5．6亿美元。在交易完成后，大众将成为国轩高科的第二大股东，仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司。

E句话点评：

据报道，富士康母公司鸿海精密将与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车，以应对智能手机行业的放缓。鸿海精密及其子公司鸿腾国际将持有合资公司50％的股份，剩下的股份则由菲亚特持有。

鸿海精密表示，新成立的合资公司将负责开发和制造江南网页版登录入口官网下载 ，并从事车联网业务，即共享位置、天气、交通和车辆信息的联网汽车生态系统的发展。其中，鸿海精密将会负责产品设计，零部件研发和供应链管理，而整车生产与组装则由菲亚特方面负责。

E句话点评：

比亚迪近日回应“专利误导”称：在刀片电池领域，比亚迪申请专利320多项，其中大部分为发明专利，这些专利优先在国内申请，海外专利也在同步申请中。比亚迪作为全球最大的电池厂商之一，在电池领域的专利超过4000项，不存在核心专利在欧美厂商的情况。

E句话点评：

日继比亚迪江南网页版登录入口官网下载 的“中国文化”之后，特斯拉也开始面向中国消费者推出“中国风”车型，打造具有原创“中国艺术”设计感的特斯拉，为实现由“中国智造”向“中国设计”的转变，特斯拉首席执行官做了一件非常酷的事，在中国设立设计研发中心，还为此招募优秀人才。

E句话点评：

日前北京市经济和信息化局副局长孔磊表示，截至2019年年底，北京市对江南网页版登录入口官网下载 补贴累计超过64亿元，累计推广江南网页版登录入口官网下载 30．9万辆，累计投建20．1万根充电桩。下一步，将推动换电模式在北京市的应用。

E句话点评：

北汽新能源一直以来都是换电模式先行者，也推动了换电模式在北京的应用，换电究竟是不是比充电更好的模式，有待市场进一步验证。

7、2019新能源车六连跌收尾 政策仍是绝对推动力

1月13日，记者从中国汽车工业协会获悉，2019年12月全国乘用车销量为221．3万辆，同比降0．9％。其中，2019年12月江南网页版登录入口官网下载 销量16．3万辆，同比下降27．4％。

此外，2019年全国汽车产销分别完成2572．1万辆和2576．9万辆，较2018年下滑7．5％和8．2％，虽是继2018年来的连续两年下跌，但产销量依然蝉联全球第一。

E句话点评：

江南网页版登录入口官网下载 远未达到市场驱动的阶段，在当前局面下，未来几年江南网页版登录入口官网下载 要达到预期目标，仍需要足够力度的补贴替代政策来支持。