10月汽车出行大事件：PSA与FCA合并；特斯拉Q3营收同比减少8%

为方便大家了解、回顾10月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

本月江南网页版登录入口官网下载 产业的动向值得关注。国内车企中，北汽集团推出全新品牌“BEIJING”， 首发该品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate。国外车企中，大众计划将电动车产能提高至100万辆，届时，两座中国工厂产能将达60万辆；本田计划2022年在欧洲实现全面电动化。多家车企积极发力江南网页版登录入口官网下载 产业，纷纷加大投入布局。

同时，较多车企高层出现人事变动。日产汽车任命内田诚为新CEO。现代汽车集团人事调整，李光国统揽中国区事业总部。蔚来汽车宣布公司CFO谢东萤将离职。

车市寒冬下，自动驾驶领域依旧火热。福特公司将把自主驾驶汽车带到德克萨斯州的奥斯汀市，并计划于2021年在当地推出大规模自动驾驶出租车及配送（餐饮和快件）服务。大众成立自动驾驶子公司：明后年在美中设立分公司。特斯拉被曝正收购DeepScale，寻求打造真正无人驾驶汽车。滴滴自动驾驶或将于年底落地上海。

以下为亿欧汽车对10月份汽车出行领域大事件的梳理情况，供业内人士参考。如有任何问题，欢迎补充指正。

福特大众深挖自动驾驶，传统车企联纵制衡“新势力”？

10月2日，福特公司宣布，将把自主驾驶汽车带到德克萨斯州的奥斯汀市，并将于今年11月开始绘制奥斯汀市中心的街道地图。福特相关部门的负责人表示，“最终车队的规模以及可以进行自动驾驶的区域将增长30％以上。”此外，福特还准备于2021年在当地推出大规模自动驾驶出租车及配送（餐饮和快件）服务。

吉利和沃尔沃发动机业务合并

10月7日，沃尔沃汽车集团公布消息称，沃尔沃和吉利计划将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，未来将为全球提供下一代发动机和混合动力系统。据悉，该项计划将为沃尔沃专注实现全系车型电动化铺平道路，合并后的独立发动机业务也将为吉利提供下一代发动机和混合动力系统。目前，沃尔沃和吉利正将各自发动机业务转变为新业务单元，这是双方合并发动机业务的第一步。

日产汽车任命内田诚为新CEO

10月8日，日产汽车宣布，公司董事会已经任命公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）为公司首席执行官。在前任董事长戈恩被捕、前任首席执行官西川广仁下台之后，日产希望新任首席执行官能够带领公司掀开新篇章。

此外，日产还任命三菱汽车现任首席运营官Ashwani Gupta为公司首席运营官。日产汽车高级副总裁关润（Jun Seki ）被任命为副首席运营官，向Gupta汇报工作。上述任命将于2020年1月1日前生效。

上汽集团9月销量同比下降9．94％，1－9月累计销量同比下滑14．23％

10月13日，上汽集团产销快报数据显示，其2019年9月份销量约为55．0万辆，同比下降9．94％；今年1－9月，上汽集团累计销量约为441．4万辆，同比下降14．23％；其中，相较于合资品牌表现，上汽乘用车9月份销量抢眼，同比增长9．7％，而1－9月累计销量同比下降了7．3％。

北汽集团推出全新品牌“BEIJING”

10月15日，北汽集团推出全新品牌“BEIJING”， 并首发了BEIJING品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款车型。新品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的重塑结果，标志着北汽新能源和北京汽车正式完成品牌整合，并进军中高端汽车市场。据悉，BEIJING EU7共推出三款车型，综合补贴后价格区间为15．99万－17．59万元。

雷诺下调2019年营业收入及利润预期

10月18日，法国雷诺集团方面表示，鉴于在土耳其、阿根廷等市场面临艰难处境，且汽车销量出现大范围下滑，进一步降低了集团2019年营业收入目标和利润预期。雷诺表示，其今年销售额跌幅预计为3％－4％。由于第三季度财报出现动荡，雷诺表示其营业利润率目标定位调整为5％，而此前的目标是6％。

此外，雷诺也正在对其中期目标进行重新评估，第三季度销售额为113亿欧元（约合126亿美元），同比下滑1．6％。据悉，雷诺未来将恢复运行部分停滞的合作项目，还将借助新版Clio微型车在价格上的优势来抵消不断增加的成本。雷诺表示，集团今年营业自由现金流总体来说或许并不太理想，但下半年或许会呈现积极态势。

本田计划2022年在欧洲实现全面电动化

10月23日，据外媒报道，日本汽车制造商本田的一位主要高管表示，该公司将在欧洲只销售纯电动和混合动力车型的计划提前了三年，当前的目标为2022年。今年9月，本田方面曾表示，该公司将会在2021年在欧洲市场上停止销售全部柴油车型，转而销售电动化车辆。

现代汽车发布三季度财报，净利润增长超50％

10月25日，现代汽车公布了Q3财报数据。数据显示，现代汽车实现营业收入26．97万亿韩元（约合人民币1625亿元），同比增长10．4％，营业利润为3785亿韩元，营业利润率为1．4％，净利润为4600亿韩元，同比增长50．5％。

市场竞争激烈，雅马哈宣布将退出汽车行业

10月26日，在2019年东京车展上，雅马哈发言人Naoto Horie表示，雅马哈将退出汽车制造行业，此前亮相的两款概念车也将不会进行实际的量产。Naoto Horie表示，“汽车不再是我们长期计划中的一部分。这是公司总裁Hidaka针对可预见的未来而做出的决策，因为我们无法找到一种方法，让我们所推出的两款车辆可以在严酷的竞争中脱颖而出。”

雅马哈总裁Hidaka认为，公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出，即使其两款概念车型的研发工作已接近量产，但考虑到不稳定市场因素，公司决定放弃制造自家品牌的汽车。

众泰汽车前三季度实现营收54．01亿元，净利亏损7．6亿元

10月28日晚，众泰汽车发布三季报报告，报告显示，公司第三季度营业收入3．6亿元，同比下降88．41％，归属于上市公司股东的净利润为－4．7亿元，同比下降521．5％。而前三季度累计实现营收54．01亿元，同比下降59．59％；净利亏损7．6亿元，同比下降283．02％。

众泰汽车表示，营收下降主要原因为受行业影响销量下降影响原因所致，中国汽车工业协会发布的数据显示，前三季度众泰汽车销量为13．5万辆，同比大幅下降32．4％。

大众成立自动驾驶子公司：明后年在美中设立分公司

德国时间10月28日，大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并将其总部设在位于德国的慕尼黑和沃尔夫斯堡。此外，VWAT还计划2020年和2021年分别在美国硅谷和中国设立分公司。

VWAT将由大众自动驾驶高级副总裁亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）掌管。此前，希辛格参与了苹果公司“泰坦”电动汽车项目，今年年初加入大众，担任大众商用车部门研发总监，并负责整个集团的自动驾驶汽车开发。大众方面表示，其自动驾驶子公司将开发L4级自动驾驶系统，首项应用案例预计为城市地区的人员和货物流动解决方案。

未来5年，通用电动汽车资本支出将超过燃油车辆

10月29日，据外媒报道，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，该公司预计，未来5年在开发和销售电动汽车方面的支出将超过燃油动力汽车的支出。在财报电话会议上，Barra表示，通用汽车相信未来五年，电动汽车将会获得到更多的研发和资本支出。此外，Barra表示，与燃油车辆相比，电动汽车在劳动力方面的需求也会“有所减少”。

大众欲将电动车产能提高至100万辆，两座中国工厂产能将达60万辆

10月30日，据路透社报道，大众集团希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。该报道称，大众准备明年开始在中国的两家工厂生产电动汽车。根据大众的计划，中国工厂的产能将达到60万辆。

此外，大众高管表示，该公司将在2022年对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产，并将把其MEB平台授权给竞争对手使用，从而使自己成为全球最大的零排放汽车制造商。大众计划在2023年前，对电动出行投资300亿欧元。

股比对等，PSA、FCA将创建新集团并上市

10月31日，标致雪铁龙集团（简称“PSA”）对外公布了与菲亚特克莱斯勒集团（简称“FCA”）的合并提案。PSA集团公开提案显示，PSA将与FCA将以股比对等的形式创建新的汽车集团，合并顺利完成后该集团将成为全球第四大汽车企业。此外，新集团将在荷兰注册，并将在泛欧交易所、意大利交易所和纽约证券交易所挂牌上市。

长安挂牌转让长安标致雪铁龙50％股权

10月31日，重庆联合产权交易官方网站信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50％股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。对此，标致雪铁龙集团（PSA）发布申明表示，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”此外，PSA称，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。不过，目前还不方便对该方案做出更多评价。

现代汽车集团人事调整，李光国统揽中国区事业总部

10月31日，现代汽车集团官方表示，现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长李光国升任社长，负责统筹现代·起亚汽车中国区事业总部整体事宜。同时，现代汽车集团还聘请曾担任过大众汽车集团中国区R＆D项目负责人的斯文·帕图什卡（Sven Mirko Patuschka），任职现代·起亚汽车中国技术研究所所长。据悉，现代汽车集团此次人事调整，主要针对中国市场。

特斯拉被曝正收购DeepScale，寻求打造真正无人驾驶汽车

10月2日，据外媒报道，特斯拉正在收购计算机视觉初创企业DeepScale，这可能有助于特斯拉打造真正的无人驾驶汽车。据悉，该笔交易可能有助于特斯拉推出配备先进驾驶辅助系统的汽车，这些系统足以让车主在没有司机的情况下，在类似uber的平台上以“机器人出租车”的形式出租。

此前，特斯拉还收购了至少5家公司，其中包括：2016年收购太阳能服务商Solarcity、电池制造商麦克斯韦尔（Maxwell）。

蔚来人事大调整：沈峰、周欣等人晋升执行副总裁

10月12日，网传的蔚来邮件显示，沈峰晋升为执行副总裁，负责质量、采购、制造物流运营团队；周欣晋升为执行副总裁，负责产品及项目管理团队，同时负责协助CEO进行产品研发团队的协调工作；Ganesh V·Iyer晋升执行副总裁，负责全球数字化业务发展团队，同时负责蔚来北美公司的全面管理，三者均直接向李斌汇报。

此外，黄晨东晋升为高级副总裁，向李斌汇报；钟万里晋升为高级副总裁，向沈峰汇报。Danilo Teobaldi晋升为副总裁。对于该邮件的真实性，亿欧汽车第一时间向蔚来方面进行确认，并得到了肯定的回复。

奇点汽车再获近亿美元融资

10月12日，我国造车新势力奇点汽车官方发布消息称，已于近日获日本伊藤忠商事株式会社战略投资。不过，奇点汽车方面尚未透露此次增资金额。天眼查信息显示，奇点汽车该轮融资额达近亿美元。

据了解，2018年8月，伊藤忠商事已出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1．12％的股份。另据IPO早知道报道，新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事在该公司的持股比例达到7％左右，成为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。

贾跃亭正式申请个人破产重组，剩余债务总额约36亿美元

10月14日，贾跃亭债务处理小组发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》（以下简称声明），确认贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律第11章（chapter 11）申请个人破产重组。

官方表示，作为个人破产重组方案的一部分，由债权人组成的委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时设立，美国法院认定的贾跃亭全部资产和相关收益也将会通过这种方式转让给债权人。值得注意的是，该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何Faraday Future（FF）的股权。

此外，官方透露了此前一直存在分歧的债务数额。截至目前，剩余债务总额约为36亿美元，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元。该债务处理小组声称，真正属于贾跃亭个人的债务很少，90％以上债务都是“替公司担保的债务”。贾跃亭已替公司陆续偿还债务超30亿美元。

爱驰汽车将在克拉玛依投建甲醇氢燃料电池统研发制造项目，总金额或达12亿元

10月22日，爱驰汽车与新疆维吾尔自治区克拉玛依市人民政府签署战略合作协议，据了解，双方将围绕新能源车辆及配套零配件、充电基础设施建设、产业投融资及高科技项目、废旧电池回收、动力能源等领域展开合作。

此次战略合作协议不仅包括新能源产品层面的内容，双方还将进一步研讨，就甲醇新能源项目进行深度洽谈，共同推进甲醇氢燃料电池动力系统研发制造项目（4万套）落地，项目总金额或将达12亿元，未来将应用于乘用车、商用车场景中。

特斯拉第三季度营收63．03亿美元，同比减少8％

10月24日，特斯拉公布了2019财年第三季度财报。报告显示，特斯拉第三季度营收为63．03亿美元，与去年同期的68．24亿美元相比减少8％；净利润为1．5亿美元，低于去年同期的2．54亿美元；归属于普通股股东的净利润为1．43亿美元，同比减少54％。财报披露之后，特斯拉股价盘后一度大涨约20％至306美元／股。

蔚来汽车宣布公司CFO谢东萤将离职

10月28日，蔚来汽车发布公告，宣布公司首席财务官谢东萤因个人原因辞去职务，将于本月30日正式递交离职申请。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在公告中称，谨代表董事会和管理团队感谢谢东萤为蔚来所做的贡献。

特斯拉电动皮卡11月或将在美国洛杉矶发布，售价不高于5万美元

10月31日，据外媒报道，特斯拉电动皮卡将于11月在美国洛杉矶发布。关于特斯拉电动皮卡的价格，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，“我想它的起价应该在5万美元以下，最高起价应该在4．9万美元左右。”马斯克还曾透露，特斯拉电动皮卡会和福特猛禽F150类似，采用6座布局，续航里程可达400－500英里（650－805公里），甚至更高。

戴森放弃造车，或以供应商的身份进军固态电池领域

10月11日凌晨，以生产吸尘器闻名的英国公司戴森（Dyson）取消了电动汽车制造项目，其原因为不具商业可行性。戴森创始人詹姆斯·戴森在其官网公开信中表示：这不是产品的失败，也不是团队的失败，尽管我们在整个开发过程中非常努力，但是无法看到其在商业上的可行性。

同时，公开信中还透露，戴森试图为汽车项目寻找合适的买家但最终未果。接下来戴森将把精力集中在制造固态电池和其他基础的科技项目包括：感知科技、视觉系统、机器人技术、机器学习和AI相关技术。

Uber进行第三轮裁员，网约车纷纷开始过冬

10月17日，据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报道称，Uber（优步）首席执行官达拉科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）发给全公司员工的一封电子邮件显示，Uber即将进行本年内的第三轮裁员，计划裁减约350名员工，约占其员工总数的1．5％，其中主要涉自动驾驶和UberEats（Uber外卖服务）团队。

此外，受此次裁员行动影响的其他团队包括优步旗下绩效营销部门、招聘部门、先进技术部门和安全部门，以及几个全球乘车和平台部门。据电子邮件显示，还有数量不详的员工也被要求换岗。

滴滴自动驾驶或将于年底落地上海

10月18日，在2019中关村论坛平行论坛——AI WORLD 2019世界人工智能峰会上，滴滴出行副总裁、AI Labs负责人叶杰平透露，滴滴自动驾驶出租车最快或将于今年年底在上海落地，用户可以在上海特定区域内打到滴滴无人驾驶出租车。

宁德时代欧洲工厂正式动工，全球化布局持续推进

10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。

58同城收购优信告吹？优信回应：双方从未开展谈判

10月30日，针对此前有媒体报道的“58同城对优信的收购案已经告吹”一事，优信方面发布声明称，该报道严重失实，纯属子虚乌有。优信集团从未收到58同城收购要约，双方也从未就此事开展过任何形式的沟通和谈判。此外，58同城发布声明称，58同城从未发起对优信集团的全资收购要约，该消息与事实不符。

美利车金融递交赴美IPO招股书，或成中国二手车金融第一股

10月31日，美利车金融向美国证券交易委员会提交招股书，拟登陆纽交所。据招股书披露，美利车金融计划募集资金至多1亿美元，股票代码为“ML”，瑞银证券、德意志银行证券、野村证券和中金香港担任此次发行的承销商，Needham ＆ Company和老虎证券为联席经办人。美利车金融目前已完成五轮融资，官网显示融资金融已近2亿美元，投资者包括京东金融、领沨资本、宜信等。如果美利车金融成功登陆纽交所，将成为中国二手车金融第一股。

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作者：曾乐来源：亿欧