全球汽车行业一周资讯（10月7日——10月11日）

以吸尘器闻名的英国戴森宣布放弃了一项25亿英镑的电动汽车制造项目。该公司创始人，同时也是英国首富詹姆斯－戴森表示，其工程师已经开发出了一款“非常棒的电动汽车”，但它不会上路，因为“在商业上不可行”。戴森试图为这个2017年启动的项目寻找买家，但没有成功。2018年10月，戴森透露，这款电动车将在新加坡的一家新工厂生产，首批车辆将于2021年下线。戴森表示，公司将关闭英国和新加坡的电动汽车工厂。

沃尔沃汽车和吉利汽车计划将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。对吉利而言，计划中的新实体将为包括吉利汽车、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车以及领克等品牌提供技术先进且高效的发动机和混合动力系统。同时，这条独立的业务线还可以向第三方制造厂商供货。新业务单元计划吸纳来自沃尔沃汽车的约3000名员工和吉利的约5000名员工，他们都来自发动机业务相关部门。

沃尔沃汽车正式公布了纯电动轿车Polestar 2的欧洲市场价格，起步售价为60000欧元。新车基于CMA平台打造，包含前三年的常规维修和保养，预计在2020年6月正式交付。Polestar 2将成为业界首款搭载Android Automotive OS信息娱乐系统的车型，并且是全系标配。

梅赛德斯－奔驰客户将可以申请3000欧元的补贴，以升级老旧柴油车的排气过滤器。德国各城市开始禁止污染严重的柴油车上路，以减少细颗粒物和有毒氮氧化物的排放，汽车制造商被迫考虑升级旧车的尾气处理系统。

日产汽车8日宣布了由专务执行董事内田诚升任社长兼CEO的人事安排。首席运营官（COO）则由共组企业联盟的三菱汽车公司COO、Ashwani Gupta担任。原中国区总裁关润将出任副首席运营官。力争最迟2020年1月1日就任，启动新机制。西川广人因涉及自身报酬问题于9月16日卸任社长兼CEO。

雷诺汽车周五投票通过了罢免首席执行官蒂埃里－博洛雷的决议，意味着雷诺有意铲除所有前董事长戈恩的“关系”。雷诺还宣布，董事会决定立即任命公司CFO克洛蒂尔德－德尔博斯为雷诺公司首席执行官，任期为一段过渡时期，直至任命新首席执行官的程序完成。在过渡期内，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德将担任雷诺公司总裁。

由于存在与联邦机动车辆安全标准要求不符的问题，宝马和本田将在美国召回某些款型的汽车。宝马将召回总计257，481辆汽车，原因是倒车摄像头显示存在问题，会增加撞车风险。本田将召回部分2019年款CR－V，原因是用户手册中的一项不正确描述可能导致前排乘客无法正确理解安全气囊的功能，从而可能增大发生事故时人身伤害的风险。

丰田汽车将于2020年底发售燃料电池车 MIRAI 的下一代车型。与目前车型相比，可持续行驶距离增加约30％，载客人数从4人增至5人，提高驾乘便利度，力争实现燃料电池车的普及。丰田将燃料电池车定位为“终极环保车”，2014年12月推出第一代即目前的MIRAI，近期生产量为每年约3000辆，下一代车型起将大幅扩大生产规模，2020年以后全球年销量提升至3万辆左右。