再现靠房救市？江淮汽车获2.1亿拆迁款解困境

去年以来，国内车市进入寒冬期，车企们所面临的压力不言而喻。

今年年初，海马汽车开始卖房救市，让舆论一阵哗然。5月15日，销售业绩持续直线下滑的海马汽车不得不抛售名下401套房产，以期扭转危局，渡过难关，但最新销售数据显示，8月海马仅销售汽车1188辆，退市的结局依旧难以避免。

然而在车市下行大背景下，卖房卖地的车企并不是海马汽车一家。在同样一直身处危机的神龙汽车发布卖地公告后，江淮汽车也卷入了拆迁风波。

近日，江淮汽车发布公告称，据合肥市重点工程项目轨道交通5号线规划施工要求，其在包河区竹苑小区的员工宿舍被征收拆迁，征收补偿金额约2．11亿元，较原房价1300万元翻增5倍。同时，江淮汽车表示，扣除相关税金及资产净值后，此次房屋征收预计将增加公司2019年度净利润2亿元左右，具体以年度审计结果为准。

消息一出，9月19日，江淮汽车盘中最高涨幅近5％，收盘价5．55元。9月20日江淮汽车股价一度上涨1．8％，总市值较一周前增加5．65亿元。与近一年的低谷4．3元相比，江淮股价上涨三成。

这笔钱对于江淮汽车而言可谓是雪中送炭。此前江淮汽车因被查出排放造假问题收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚款共计1．7亿余元。对当时的江淮而言，1．7亿元的罚款可以说是天价，这次拆迁款项正好填补了罚款漏洞。

从江淮汽车上半年业绩报告看，2019年上半年江淮汽车营收270亿元，净利润为1．25亿元，较去年同期下降23．46％。

这笔拆迁款接近江淮汽车上半年营收的两倍，对其而言是喜从天降的好消息，此外，江淮汽车不久前也迎来了另一个好消息。

9月17日，江淮汽车发布转让其持续亏损11亿元的＊ST安凯股份的公告。转让后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投成为最新控股股东，公司实际控制人由安徽省国资委更改为国务院国资委。

近两年，由于新能源客车领域补贴等监管力度加强，曾是领军企业的安凯客车业绩直线下滑，累计亏损至面临退市风险。这次转让股份，江淮汽车可以说是丢掉了一个“烫手山芋”，没有了安凯汽车的拖累，公司业务有望得到改善。

当下的江淮汽车解决了两大“痛点”后，或许会轻装前进，但依然面临着车市下滑及资金短缺困境，未来江淮汽车会如何，需要市场给出解答。