大变局：汽车产量超过美国的5个国家

“车轮上的国家”，高度工业化的象征，美国梦的标志之一，世界上曾经最大的汽车生产国……汽车，对于美国的意义无与伦比。

但是，几十年来，美国开始从最大汽车生产国的“王座”上跌落。根据247wallst援引国际汽车制造商协会的数据，目前，已经有五个国家的汽车（乘用车）生产量超过美国。

1．中国

＞2018年汽车产量：23，529，423辆（占全球产量的33．4％）

＞2018年汽车＋商用车产量：27，809，196辆

＞顶级制造商：东风汽车、一汽集团、长城汽车

在2018年全球生产的7000多万辆乘用车中，中国占了约三分之一。而在20年前，也就是1999年，中国仅生产了56．53万辆乘用车，世界排名第十四，比比利时还少了30多万辆。到2009年，中国乘用车产量达到1038．38万辆，自此成为世界上最大的汽车生产国。

目前中国也已经成为全球最大的江南网页版登录入口官网下载 市场。2018年中国江南网页版登录入口官网下载 销量达到125．6万辆。而美国同期销量36．1万辆，仅为中国的28．7％。

2．日本

＞2018年汽车产量：8，358，220辆（占全球产量的11．9％）

＞2018年汽车＋商用车产量：9，728，528辆

＞顶级制造商：日产、丰田、马自达

从2005年到2008年，日本每年生产超过900万辆汽车，并在2007年达到994．46万辆汽车的最高点，成为在金融危机爆发前世界上汽车生产量最大的国家，直到2009年中国超过日本，登上榜首。

与上一年相比，2018年日本的汽车产量持平。目前，在日本，传统汽车公司与信息技术公司开展了大量合作，以期将日本的汽车产业转变为一个更多由技术驱动的移动出行产业。

3．德国

＞2018年汽车产量：5，120，409辆（占全球产量的7．3％）

＞2018年汽车＋商用车产量：5，120，409辆（该数据可能有误）

＞顶级制造商：奥迪、宝马、梅赛德斯－奔驰

德国以梅赛德斯－奔驰和宝马等品牌享誉世界顶级汽车制造商行业。

德国汽车产业之所以备受推崇，一个重要原因是它的相当一部分收入都投向了研发领域。在2017年，该产业的研发支出占到德国企业研发支出总额的35％，约630亿美元。这是一个非常惊人的数字，也揭示了德国汽车备受信赖，并领跑全球的秘密。

德国生产了全世界70％的高级轿车。同时，德国拥有强劲的汽车出口市场，2017年出口的汽车占到该国汽车总产量的78％。但是，近年来，德国汽车产量一直处于下滑趋势，从2017年的564．56万辆降至2018年的512．04万辆，降幅约为9％。

4．印度

＞2018年汽车产量：4，064，774辆（占全球产量的5．8％）

＞2018年汽车＋商用车产量：5，174，645辆

＞顶级制造商：马鲁蒂铃木、现代汽车印度、Mahindra ＆ Mahindra

印度2018年的汽车产量超过400万辆，位居全球第四。在1999年，印度仅生产53．31万辆汽车，是当时全球第16大汽车生产国。

麦肯锡基于印度城市化的速度以及该国家庭收入的快速增长，预测印度将在2021年成为世界第三大乘用车市场。麦肯锡还预测，到2030年，将有5亿印度人居住在城市，6000万户家庭将被视为消费阶层，这意味着他们的家庭年收入将超过8000美元，因此他们将更能负担得起汽车。

目前，汽车产业对印度国内生产总值的贡献率超过7％。印度政府和印度汽车产业希望将这一比例提高到2016－26年汽车任务计划（Automotive Mission Plan 2016－26）中制定的目标：12％。

5．韩国

＞2018年汽车产量：3，661，730辆（占全球产量的5．2％）

＞2018年汽车＋商用车产量：4，028，834辆

＞顶级制造商：现代汽车、起亚汽车

韩国处于全球汽车生产国领先阵营至少有20年了。该国最大的汽车企业——现代汽车公司成立于1967年，现在经营着两个最大的品牌：现代和起亚。2018年，韩国汽车销量从上一年的373．54万辆降至2018年的366．17万辆。

在7月份由韩国汽车制造商协会组织的一个论坛上，专家们对韩国汽车产业的未来提出了担忧，因为韩国是前十大汽车生产国中唯一连续四年减产的国家。专家们还指出，韩国汽车产业面临诸多挑战，例如：与竞争对手丰田和大众相比，韩国企业面临着更高的劳动力成本；与其他国家相比，技术投资方面的差距不断扩大；以及拥有制造下一代汽车所需技能的工人短缺。

回顾过往，汽车最早于19世纪末在德国和法国萌芽，并于20世纪初在美国实现普及。在那个黄金年代，亨利·福特通过大规模生产技术制造T型车，使得数百万美国人掌握了方向盘。很快，福特与通用、克莱斯勒在竞争中成为享誉世界的三大美国汽车巨头。

1978年，美国汽车产量达到峰值1287万辆，但由于质量下降、对市场的误判和安全问题等因素，美国的主导地位在接下来的几年里逐渐削弱。来自日本和德国的竞争对手的出现也挑战了美国汽车的显赫地位。1980年，日本成为世界领先的汽车生产国，直到中国在2009年占据第一。

基于数十年的汽车产业发展历程，可以清晰地看到亚洲经济在全球重要性的提升 。而随着世界上人口最多的两个国家——中国和印度的崛起，全球最大的两个汽车生产国快速登上舞台，汽车产业的全球产业链已经产生了翻天覆地的变化。

进入2019年，各国汽车销量的纷纷下滑，全球汽车厂商感受到了一丝凉意。

而面向未来，电动汽车方兴未艾，共享出行炙手可热，自动驾驶遥相呼应，全球汽车产业的变革大幕才刚刚开启，而汽车产业也将由传统厂商主导，延伸到传统厂商与互联网巨头、新兴创业公司的紧密协作；由硬件决定一切，升级到硬件与软件并行的发展轨道。

由5G、边缘计算、物联网、人工智能、新材料、新能源驱动的智能网联汽车，由智慧城市与智慧交通系统构筑的出行空间，由共享出行推动的新商业模式……所有因素将再次改写当前的汽车产业格局。（参考信息：247wallst，中国汽车工业协会）