2019年上半年新能源客车分析（下）

接上~

用途

整体上：新能源客车的城市公交类占比逐步提升。2019年公交的占比相对2018年同期基本持平；大中型客车基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客车没有市场，或者市场逐步萎缩；轻客市场也是公交为主的特征，95%左右的电动轻型客车都是公交，其他非运营的公交的占比持续下降。

2019上半年月度情况来看，大趋势上城市公交依旧是大客、中客、轻客的主要用途，个别月份其他用途的占比有小幅上涨，不影响整体结构。

区域特征

目前来看大中城市的新能源车替代传统车趋势较明显。尤其是在限购城市的新能源客车销量是较强的，非限购大城市销量最大，而在传统能源客车中这样的大中城市需求逐渐减弱。同时，随着环保压力和路权的促进，各大城市的新能源客车切换脚步会越来越快。

城市销量方面，北京以累计3336辆的销量高居榜首，东莞和西安以2277辆，1445辆排名前三。

燃料形式

插混的市场逐步萎缩，电动化已逐渐可以满足主流的市场需求。常规燃料客车的需求主要是轻客市场。

客车市场的企业数量众多，但传统客车企业竞争优势不可撼动，头部企业的销量占据总体销量的大头，其中吉利商用车表现突出，郑州宇通、中通、北汽福田、比亚迪、东莞中汽宏远和南京金龙等表现较强。其他企业要想发展只能抱紧地方政府或者主攻细分市场。

完~

(来源：电车资源EV江湖 Mr.张)

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