奥迪e-tron纯电动SUV—e-tron 55 quattro

本文图片除了特殊说明的，均来自于奥迪。

e－tron广告：

一、发布与价格

2018年，奥迪在欧洲、美国发布e－tron纯电动SUV（e－tron 55 quattro），价格7．48—8．67万美元。2019年，已在欧洲、美国上市。

中国也开启了预售，价格70－83万元（人民币）。这价格已经与特斯拉Model X的79－89万元差不多。

二、电池

95 kWh（95度电）电池组，36个模组，LG的锂离子软包电芯。

电池组重量699kg（电池组系统密度136Wh／kg）。

电池组大部分的外形是扁平的，以适应车辆底部的滑板式平台（skate－like platform），这已成为新电动车的标准。

车辆后部的外壳略高，因为此处叠加了第二层电池模组。

VDA标准模组尺寸。

由于电芯是软包，外面用铝板固定。

橙色的是低压采集线束。

铜排是高压动力线。

单个模组上白色的，是模组内电压和温度采集线，柔性电路板FPC。

奥迪水冷式热管理系统，通过每个模组周围的凝胶（gel）将热量从电池组底部传递出去。

集成的碰撞结构，消除模组碰撞产生的能量。

EPA续航里程：328公里，WLTP续航里程：400公里。

三、电驱动系统

两个电机，前后轴各一个，是交流感应电机。

后电机输出功率140 kW，boost模式下还可增加25kW。

前电机输出功率125kW，boost模式下还可增加10kW。

前驱动系统：

该图片来自驱动视界。

前电驱动系统由舍弗勒提供。

减速器一级是普通行星排。差速器是特制的，如下：

后驱动系统：

该图来自于2019上海车展舍弗勒展台。

原理图如下：

后电驱动系统由舍弗勒提供。

减速器一级是双联行星排。差速器是特制的，差速器和前驱相同。

总输出功率265kW（Boost模式下300kW）。

总输出扭矩561Nm（Boost模式下664Nm） 。

0到100km／h加速6．6秒（Boost模式下5．7秒）。

四、充电

热管理系统使e－tron能够无损地反复充放电，并实现其领先的150 kW充电速率（30分钟SOC从5％到80％）。

高于竞争对手100－120kW的充电速率。

奥迪通过其母公司大众参与的几家充电站公司，如Electrify America和Ionity，已经在美国开始部署具有150kW至350kW充电速率的充电站。

大部分充电会在家中和夜间进行。配备了一个11kW（9．6kW）的车载充电器。充满电8．5h（10h）。

奥迪还计划提供双车载充电器，22kW（4．5h充满）。

五、虚拟外后视镜：

减少风阻。

只适用于法规允许的地方，目前仅在欧洲允许。但奥迪表示正在游说在美国合法化。在欧洲，选择虚拟外后视镜，需要1400欧元。

外后视镜由门外的相机和门内的oled显示器代替。

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六、碰撞安全

Euro NCAP 5星级安全评级：