小鹏G3暗渡陈仓换新办砸了，抱火卧薪的小鹏汽车应该怎么办？

国内新能源车市场百花齐放,各造车新势力的产品陆陆续续都将问世。特别是今年,不仅会有更多造车新势力的产品将加入“新能源星球大战”,并且在新能源国补退坡之后,各家比拼的只有“硬实力”。但就在这个关键的节骨眼上,小鹏汽车却选择了抱火卧薪。

有计划的套路,陷客户于水火之内

7月10日,小鹏汽车2020款G3上市,以续航不同分为401km与520km两大类车型,前者售价由14.38万元至18.08万元,后者则售15.98万元至19.68万元。原本长续航版本仅需15.98万元就能买到,对于消费者而言是一件相当不错的好事儿。但在小鹏汽车这里却玩砸了。

2020款G3上市后不到一周,全国各地小鹏城市服务中心均遭到车主拉横幅维权。而在广州——小鹏汽车总部——多辆小鹏汽车G3停放在此,车身上贴着“退车”、“谁买谁后悔”、“车漆薄如纸”等。

这些小鹏G3,全是2019款车型,也就是续航只有351km的车型。当初这些车也是花了至少15.58万元购买的,而在购买不到一年时间之内——甚至购买时间最短的用户提车不到1个月——2020款小鹏G3来了。在售价差不多的基础上,2020款小鹏G3续航里程却暴增了169km。就算是与2020款小鹏G3标准续航版本,也就是续航里程401km对比,2019款小鹏G3也少了50km的续航里程,而售价上2019款却高了1.2万元。无论车主购买的哪一款2019款小鹏G3,看到2020款该车之后,心里铁定不好过。

电池技术更新背锅?并不完全是!

其实按照传统燃油车而言,年度小改款无外乎外观小改动/甚至没有改动,动力方面改动也不会特别大——除非是中期改款才有可能性。其他一些安全性或者舒适性的配置变更,对于绝大部分消费者而言,也是不疼不痒。

对于电池技术尚在以较快速度更新、突破的新能源车界,年度改款车型无一例外都是续航暴增。如何安抚旧款车型用户,就成了摆在造车新势力面前最大的难题。特别是诸如小鹏汽车这样,体量并不算大,电池供应商尖端的电池技术无法最先采用。那么势必出现新款车型在续航上吊打旧款车型。

玩弄车主于掌心?小鹏汽车想得太简单!

就算是旧款车型远远不如新款车型,其实也不会引发用户大面积的维权。能让此次事件迅速升温的始作俑者,其实还是小鹏汽车自己。

首先是出现了维权事件之后,小鹏汽车的补偿方案并不走心。要么选择价值1万元售后消费积分,可用于小鹏G3的售后消费等项目,有效期5年;要么选择3年内增购小鹏汽车旗下新能源车产品,额外享受1万元的专属补贴。在此补贴方案中,前者尚算正常,而后者就有点让人看不懂了:骗了一次还不够,还想骗第二次,怕不是将客户当傻子玩了?

让小鹏G3此次风波被推上风口浪尖的还是小鹏汽车自身:其实在5月初,经销商就已经获知2020款小鹏G3的众多参数,其中就包含标准版401km续航/长续航版520KM续航。虽说经销商在签署了保密协议之后,不得向消费者透露任何一点消息。但这也正成为了此次事件的爆点——有许多在5月、6月国补即将退坡之前购买2019款小鹏G3的消费者。这一批消费者刚刚买到手的新车,在7月10日2020款小鹏G3出来之后,犹如黄粱一梦——351km的续航里程在520km续航里程面前,变得一钱不值。

写在最后

小鹏汽车出名了,当然出的是恶名,要如何清洗恶名,或许只有小鹏汽车才知道。但细想之后,其实除了要求经销商签署保密协议之后,对消费者保密新款车型之外,都是较为正常的商业操作。在电池技术不断更新、续航里程不断上升的情况下,2020款小鹏G3这类换代推旧款车主入水火之境的事情,小编打包票的说,还会再次在其他品牌上出现。

事已至此,小鹏汽车不妨考虑一下给5月之后购买2019款小鹏G3的消费者更新电池,将换下来的低能量电池用在行业版车型上,当然这其中的差价只有小鹏汽车自己承担。似乎这就是能够完美解决此次事件的方法,不过想要杜绝此类事情再次发生,则要与消费者“开诚布公”:当新款车型即将问世之时,对旧款车型降价销售。要不抱火卧薪的小鹏汽车就是模板,难道所有造车新势力都想成为车主声讨的对象么?