环比增长47.7% 6月新能源乘用车销量点评

日前，乘联会公布了最新的汽车销量数据，据悉，6月份新能源狭义乘用车销量为13.8万辆，同比增长105.0%，环比增长47.7%；上半年累计销量56.8万辆，同比增长67.0%。

新能源车在6月份的销量普遍都有较大涨幅，究其原因，除了由于6月25日之后新能源补贴大幅度退坡引来的抢购之外，网约车行业的需求增加也使得新能源销售模式由C端转向B端，拉动了整体新能源市场表现。从品牌来看，北汽新能源表现最为突出，北汽新能源EU系列6月销量17916辆，成功卫冕新能源销量榜冠军。此外，北汽新能源EC系列也取得了单月销量4744辆的成绩，排名第六位。

● 北汽新能源表现强势

6月份北汽新能源EU系列一共售出了17916辆，同比去年增长达到1113%，相较5月份有10000辆的涨幅。单从销量数字来说，这样的表现已经超了众多燃油车，虽然EU系列包含EU以及EU5两款车型，但这其中自然是整体更加出色的EU5对销量的贡献最大。

而北汽新能源EC系列的销量应该也是主要来自于EC3，但由于EC3在去年8月份才上市，因此本月才会出现如此夸张的同比涨幅。

● 长安逸动EV同样大幅增长

长安汽车进入2019年后的整体表现并不乐观，在燃油版轿车、SUV和MPV领域的销量均一般，但在新能源领域却混得风生水起。6月份长安逸动EV的销量以7430辆的成绩位居第二，同比去年也有超过1000%的增长。此外长安已经宣布全系EV车型在补贴退坡之后维持不涨价，应该也会对7月份的销量带来有利影响。

● 比亚迪稳中有升

比亚迪本月只有元EV以及比亚迪e5两款车上榜，分别售出6553辆以及3793辆。换代不久的比亚迪元不仅在配置上有了全面升级，还提供了一系列优惠政策，在纯电动小型SUV中确实有着较高的性价比，能够获得稳健的销量提升是在情理之中。

至于比亚迪e5，由于目前仅有网约车和出租车的版本，并不向普通消费者销售，因此销量十分稳定。

● 奇瑞eQ：唯一上榜的微型新能源车

奇瑞eQ（eQ+eQ1小蚂蚁）是6月份唯一上榜的微型车，但主要的销量来源是小蚂蚁。奇瑞小蚂蚁由于在纯电动微型车的领域布局较早，实际的产品力在同级别车型中也十分有竞争力，因此除了私人用户购车外，在分时租赁市场也有较大数量的投放。

● 日产轩逸•纯电

日产轩逸•纯电是唯一上榜的纯电动合资车型，作为典型的“油改电”产品，轩逸•纯电仅有338km的续航里程，在性价比方面也不如中国品牌的新能源车型，因此这仅5000的销量可能主要还是以出行或租赁公司的大客户为主。

● 吉利帝豪EV

吉利帝豪EV同样也是网约车市场偏爱的车型，但由于其综合续航里程只有400km，不及北汽新能源EU5的460km，在售价方面也比长安逸动EV更高，虽然帝豪EV的销量在6月份同样有上涨，不过表现没有另外两款竞品那么出色。

● 起亚K5 PHEV

6月份起亚K5 PHEV的表现不错，销量为3835台，取代了此前大众帕萨特PHEV 的位置，成为6月份销售最好的插电混动车型。不过在补贴退坡之后，插电混动车型的补贴已经降低至最高1万元，预计会对未来的销量有不小影响。

● 总结

13.4 万台的销量，38.7%的环比增长和98.7%同比增长，总体来看，6月份的新能源市场依旧延续了强势表现，不过从另一方面来说，目前新能源车对于政策的依赖性还是较强，多数车型的销售还是需要依靠网约车、共享出行等渠道才能做到。在国六政策的正式实施与各地“退补”实行之后，7月的新能源市场表现将如何呢？让我们拭目以待吧。

（文/电车资源邱健）

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