悍马“触电”复活？

之所以考虑重新启用悍马，是为了迎合人们对具有强大越野性能的皮卡日益增长的需求，同时可以借此改变十年前悍马“油老虎”的形象。

电动皮卡看起来像是一场冒险的赌博。但随着电动化成为全球化大潮，曾经被称为“油老虎”的皮卡，不得不纷纷“触电”转型。

在电动汽车制造商特斯拉计划推出电动皮卡的热情触动下，传统皮卡汽车制造商开始倍感不安。几个月前，福特汽车刚刚宣布确认要生产纯电动F系列皮卡的消息；近日彭博社的消息透露，通用汽车也有意让旗下的老品牌悍马搭上电动化浪潮“复活”。

知情人士表示，通用汽车正寻求将自己从一家传统的汽油动力汽车制造商，转型为首席执行官玛丽？博拉（Mary Barra）所说的“全电动未来”。而悍马目前是通用汽车正在探索的众多选择之一。该知情人士称，之所以考虑重新启用悍马，是为了迎合人们对具有强大越野性能的皮卡日益增长的需求，同时可以借此改变十年前悍马“油老虎”的形象。

悍马的历史最早可追溯到1903年，当时的美国Standard Wheel公司还是一家自行车制造商，后来才开始研制发动机汽车。悍马的老祖宗HMMWV，在上世纪80年代名震军用车江湖，曾被美军在阿富汗战争、海湾战争期间大量使用。以至于后来的悍马在很多人心中，一直成为美国陆军，乃至美国汽车的一个符号。1991年，民用悍马正式投产，悍马成功实现“军转民”。通用汽车于1998年收购悍马品牌。

悍马虽然以“硬汉”形象获得不少拥趸，但由于高油耗等问题，导致品牌成为汽车制造商对全球气候变暖漠不关心的象征。而且悍马车身重量太重，超出了联邦政府规定的燃油经济性测试范围，进一步激怒了环保人士。

据美国汽车新闻数据中心（Automotive News Data Center）的数据，悍马的需求在2006年达到顶峰，美国销量为71，524辆，但到2010年销量不足4，000辆。

通用在2009年破产后，虽保留了悍马，但在2010年停止了悍马的销售，并开始在全球范围内寻求悍马品牌买家。

2010年2月25日，通用汽车发声明表示由于未能将悍马品牌出售给中国制造商腾中重工，他们决定将“终结”悍马品牌。谈判失败后，2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。

悍马品牌的消失，一时间成为全世界汽车爱好者的一大损失。

今年5月，通用汽车玛丽·博拉在与投资者的电话会议上证实了公司的电气化计划。其中最引人关注的是通用汽车打算创造一个全电动的未来，包括一系列完整的电动汽车和全尺寸皮卡。博拉表示，将在“最恰当的时候”分享更多的电动皮卡消息。

通用汽车目前正在进行两项主要的电动汽车项目。首先是其BEV3项目，该项目将开发乘用车、跨界越野车以及其他各种中小型车型。这是通用汽车承诺到2023年在全球投放20辆电动汽车的一部分；第二个项目，则是生产电动皮卡和其他全尺寸汽车，其中包括越野车型。

今年早些时候，路透社援引知情人士报道，亚马逊和通用汽车正在谈判投资美国电动车初创企业Rivian，业内人士表示通用汽车成功收购Rivian后，将直接与特斯拉电动皮卡展开竞争。

但不久后，消息人士透露双方的谈判陷入僵局，通用或已放弃了这笔交易，而Rivian的收购方也由通用换成了福特，前者将会继续自主开发电动卡车。

尽管通用并未透露更多电动皮卡的相关细节，但通用总裁Mark Reuss接受采访时表示，在通用旗下，包括大型SUV如雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德，以及全尺寸皮卡的GMC Sierra AT4，其中任何一种都有可能于电力系统配套使用。

现在，规划名单中或许也包括悍马。知情人士还表示，在过去几年，通用汽车一直在关注菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）旗下最重要的汽车品牌吉普（Jeep）的增长，并在考虑悍马是否能在这个市场分一杯羹。并且，公司设计师已经对悍马概念进行了研究，并在未来的GMC品牌车型上尝试悍马的造型设计元素。

对于通用汽车及其底特律竞争对手福特和FCA来说，皮卡是一个关键的利润驱动因素。在2019年第一季度，新款GMC Sierra和雪佛兰Silverado皮卡为通用带来了丰厚利润。而竞争对手福特电动F－150、Rivian R1T以及特斯拉电动皮卡Model P的加速推出，都在增加通用汽车的紧张感。

而打造一辆零排放的悍马，这听起来就像不含酒精的威士忌一样自相矛盾。

不过，通用汽车准备打造电动悍马的灵感，或许来源于两年前，电影明星阿诺德·施瓦辛格为其自己的悍马H1汽车装配了与特拉斯一样的100kWh电池，行驶里程接近300公里，从内燃机转换成电能驱动，这款概念验证产品，也成为世界上第一辆电动悍马。

电动悍马或许还很遥远，但可以肯定，悍马以这样的方式回归，对于越野迷们的确是一个令人激动的消息。

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