新能源车不限行限购，能否吹散“补贴退坡”阴霾？

文丨何奇

忽如一夜春风来，江南网页版登录入口官网下载 产业是否能“千树万树梨花开”？

今日，江南网页版登录入口官网下载 产业又迎来政策“春风”。国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019－2020年）》（以下简称“方案”），提出各地不得对江南网页版登录入口官网下载 实行限行、限购，已实行的应当取消，并且严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

消息一出，北京消费者似乎最高兴。北京是全国唯一个对江南网页版登录入口官网下载 进行限号的城市，江南网页版登录入口官网下载 指标已经排队至2027年，买一台江南网页版登录入口官网下载 对于生活在北京地区的朋友也是一种“奢求”。而像上海、深圳这类拥堵的一线城市，在购买江南网页版登录入口官网下载 上几乎是“畅通无阻”。

此外，《方案》中还提到：对无车家庭购置受辆家用江南网页版登录入口官网下载 给予停车费优惠将进一步刺激消费者购买意愿；在二手车方面，则提出要取消二手车限迁政策，为符合排放标准的二手车，出台便利交易、促进流通的政策措施。

近几年来，江南网页版登录入口官网下载 销售增长迅速。尤其是在2018难车市寒冬的大背景下，江南网页版登录入口官网下载 实现了逆势增长，产销分别完成127万辆和125．6万辆，比上年同期分别增长59．9％和61．7％，按照如此势头发展下去，江南网页版登录入口官网下载 将有信心完成2019年160万的预计销量。

但过往的增长建立在补贴基础之上，2019年江南网页版登录入口官网下载 “补贴退坡”政策给正在蓬勃发展的江南网页版登录入口官网下载 产业浇了一盆冷水。

今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）。

《通知》显示，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2．5万元，相比较2018年减少50％，插电式混合动力由2018年的2．2万元减少为1万元，这也让车企纠结是否涨价，消费者观望的心态更加“凉”了。

进入2019年以来，江南网页版登录入口官网下载 依旧保持增长，但增速有所放缓，以4月为例，根据中汽协公布的数据显示，江南网页版登录入口官网下载 分别完成了10．16万辆和9．68万辆，同比分别增长25．03％和18．15％。正如中汽协副秘书长助理许海东所言，政策补贴退坡使得江南网页版登录入口官网下载 发展进入平稳期。

补贴退坡之后，为刺激汽车消费，方案随之出台肯能否成为一剂强心针？

在亿欧汽车看来，站在江南网页版登录入口官网下载 产业大的政策层面上讲，政府补贴必定完全退出，一定会影响部分新能源车型的销量，但也是倒逼企业技术升级的一种方式。

从产业长远角度来看，国家政府依旧江南网页版登录入口官网下载 产业这艘大船的“主舵手”，保证其不偏离航道行驶，国家政府会从基础设施建设以及政策规范上调整刺激产业发展。正如《方案》中提到的，将鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的江南网页版登录入口官网下载 产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用，提高江南网页版登录入口官网下载 充换电便利性，基础设施不完善，正是消费者购买江南网页版登录入口官网下载 所引发的“焦虑”。

限购城市的“闸口”一经打开，将在短期内促进江南网页版登录入口官网下载 销量，但从长期来看，刺激效果会随着影响逐渐衰减。此外，“限购开闸”对部分头部品牌有红利，对品牌力弱、产品力差的企业无明显优势，毕竟最终的选择权在消费者手中。